羊城晚報(bào)訊 記者劉勇報(bào)道：貴廣、南廣高鐵將于12月26日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)里程以及廣東省境內(nèi)高鐵運(yùn)營(yíng)里程都將躍居全國(guó)鐵路之首，廣東省將形成東、南、西、北四個(gè)方向的高鐵出省主線。
記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)第一大省，在2008年底的時(shí)候，廣東省鐵路運(yùn)營(yíng)里程僅為1859公里，僅占全國(guó)鐵路的3%左右，鐵路覆蓋密度不到全國(guó)平均水平的一半。相對(duì)滯后的鐵路交通網(wǎng)逐漸成為制約廣東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的一大“瓶頸”。借助國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施的契機(jī)，廣東鐵路建設(shè)在短短6年間取得歷史性突破。南廣和貴廣鐵路開(kāi)通后，廣東省境內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將突破3900公里，較2008年底運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)了109%。廣東省境內(nèi)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)1400公里左右，名列全國(guó)第一。同時(shí)，廣鐵集團(tuán)管內(nèi)運(yùn)營(yíng)高鐵將達(dá)10條，運(yùn)營(yíng)里程近3000公里，也躍居全國(guó)鐵路之首。
北線有武廣、南線有廣深港、東線有廈深，目前，廣東已經(jīng)在北、南、東三個(gè)方向搭建起了高鐵干線，隨著南廣、貴廣高鐵的開(kāi)通，廣東省以廣州南、深圳北為核心的高鐵網(wǎng)絡(luò)將從珠三角向東、南、西、北四個(gè)方向邁進(jìn)，迎來(lái)高鐵成網(wǎng)、暢達(dá)四方的交通新格局。
全省16個(gè)市將通高（快）速鐵路，由珠三角始發(fā)的動(dòng)車組將通達(dá)全國(guó)16個(gè)省市區(qū)（湖南、湖北、河南、河北、北京、陜西、山東、江西、安徽、浙江、上海、江蘇、福建、廣西、山西、貴州），珠三角與陸上相鄰的廣西、湖南、江西、福建等4省區(qū)實(shí)現(xiàn)始發(fā)動(dòng)車組往返“全覆蓋”，日益發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)將為廣東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供強(qiáng)有力的運(yùn)輸支撐。
同時(shí)，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)突破1.2萬(wàn)公里，在建高鐵上萬(wàn)公里，每日開(kāi)行動(dòng)車組列車2600多列，成為世界上高鐵發(fā)展速度最快、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、列車開(kāi)行數(shù)量最多、在建規(guī)模最大的國(guó)家。各條高鐵大幅壓縮旅客旅行時(shí)間，不僅帶來(lái)人們出行方式的變革，更帶來(lái)人們心理距離的改變，人流、物流、資金流、信息流聯(lián)系將大大增強(qiáng)。
貴廣南廣首日坐票非常搶手
貴廣、南廣兩線高鐵車票已經(jīng)于24日下午開(kāi)售。記者注意到，初期貴陽(yáng)至廣州間開(kāi)行7對(duì)動(dòng)車，其中最快的兩站直達(dá)車全程只需4小時(shí)09分，最低票價(jià)僅需261元。南廣高鐵初期廣州至南寧間開(kāi)行8對(duì)動(dòng)車，票價(jià)最低169元。從昨日下午開(kāi)售情況來(lái)看，12月26日的車票很搶手，開(kāi)售一個(gè)小時(shí)內(nèi)，部分車次坐票已全部售完。截至昨日18時(shí)，貴廣高鐵廣州至貴陽(yáng)首日的坐票被搶光，南廣高鐵還有少量二等座余票。目前兩線除夕前一周坐票均被搶光。
（劉勇 劉軼）
搶票百態(tài)
在廣州上班而老家在廣西南寧的黃小姐近日一直關(guān)注著南廣高鐵車票發(fā)售時(shí)間?！霸缟峡吹叫侣勏挛?時(shí)開(kāi)始搶票，就做好了搶票的準(zhǔn)備。下午1點(diǎn)58分登錄12306網(wǎng)站，每隔10秒就刷新一次?！贝蟾胚^(guò)了10分鐘，她終于刷到了2月16日到南寧的票！
買(mǎi)到票后，激動(dòng)的黃小姐又幫親戚刷票，“起初，網(wǎng)站還很順，大概半小時(shí)后，可能搶票的人多了，網(wǎng)站開(kāi)始顯示系統(tǒng)繁忙”。
今年剛到廣州規(guī)劃院工作的小榮家在貴陽(yáng)，由于辦公室網(wǎng)速不給力，她急得直跺腳，最后發(fā)動(dòng)親朋好友齊開(kāi)刷，才搶到了一張2月17日到貴陽(yáng)的高鐵票。（黃璨）
截至昨晚除夕當(dāng)日還有票
由于火車票預(yù)售期已經(jīng)改為60天,昨天在網(wǎng)上已經(jīng)可以買(mǎi)到12月26日至明年2月21日的貴廣南廣鐵路車票。從昨天的搶票情況來(lái)看,不少旅客都表示貴廣南廣鐵路春運(yùn)期間的車票比較難搶,但整體成功率還是要比春節(jié)前一兩個(gè)星期,搶去貴州和廣西的普速列車票要容易一些。
截至發(fā)稿前,春運(yùn)前兩條鐵路的多趟列車都尚有較充足的余票,但貴廣鐵路從明年2月5日開(kāi)始,南廣鐵路從明年2月10日開(kāi)始,車票則變得比較緊張,直到明年2月17日的車票基本已經(jīng)售罄,南廣鐵路部分列車則仍有部分無(wú)座票可選。從除夕(明年2月18日)起,由于大多旅客已經(jīng)返鄉(xiāng),車票則變得相對(duì)充裕一些,不少列車截至昨晚都有較充足的余票。(來(lái)源：新快報(bào))
●知多D
這個(gè)票價(jià)真是白菜價(jià)嗎?
貴廣南廣鐵路的動(dòng)車組票價(jià)令人驚喜,事實(shí)上,雖然俗稱都是高鐵,但實(shí)際上貴廣南廣的動(dòng)車組等級(jí)屬于D字頭列車,等級(jí)比武廣高鐵的G字頭列車低,速度上也要慢,所以票價(jià)等級(jí)跟武廣高鐵是不同的。按照貴廣鐵路全長(zhǎng)856公里、廣州南站至貴陽(yáng)北站二等座266.5元的票價(jià)計(jì)算,每公里的票價(jià)0.3113元,南廣鐵路全長(zhǎng)574公里,廣州南站至南寧站二等座172元,每公里票價(jià)0.2997元,算不上最便宜的動(dòng)車組線路,同樣是開(kāi)行D字頭動(dòng)車組的廈深鐵路全長(zhǎng)514公里,深圳北至廈門(mén)北站二等座150.5元,每公里票價(jià)才0.2928元。
●購(gòu)票指南
廣州至貴陽(yáng)為何有三種票價(jià)?因里程不同
廣州到貴陽(yáng)的票價(jià)分三種,第一種是廣州南站到貴陽(yáng)站的標(biāo)桿車票價(jià),一等座313元、二等座261元,這種車目前一天只有一趟;第二種是廣州南站到貴陽(yáng)站的非標(biāo)桿車票價(jià),一等座316元、二等座263.5元,這種車一天有五趟;第三種是廣州南站到貴陽(yáng)北站,一等座320元、二等座266.5元,這種車一天有三趟。
雖然廣州南站到貴陽(yáng)的票價(jià)在12306電話上還查不到,但來(lái)回票價(jià)都是一樣的,也就是廣州南站到貴陽(yáng)的票價(jià)也會(huì)是這三種。
有旅客會(huì)奇怪,同樣是貴陽(yáng)到廣州南站為何會(huì)有三種票價(jià)呢?記者了解到,這其實(shí)跟動(dòng)車組票價(jià)與里程掛鉤相關(guān),里程越長(zhǎng)票價(jià)越貴。貴廣高鐵從貴陽(yáng)市始發(fā)的列車,分為貴陽(yáng)站始發(fā)和貴陽(yáng)北站始發(fā)兩種,貴陽(yáng)北站始發(fā)的列車?yán)锍躺祥L(zhǎng)一點(diǎn),所以在三種票價(jià)中最貴。而標(biāo)桿車,即該線路中運(yùn)行時(shí)間最短的車票價(jià)上也比其它車便宜,因?yàn)檫@趟車不停桂林北站。
票價(jià)比普列硬臥和機(jī)票如何?既快又便宜
相比起現(xiàn)有的普速列車和民航航班,廣州至貴陽(yáng)、南寧、桂林的動(dòng)車組在票價(jià)和時(shí)間上都相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力。
以現(xiàn)有廣州至貴陽(yáng)的普速列車為例,視不同車次,軟臥票價(jià)在484.5元至586.5元之間,硬臥票價(jià)在306.5元至333.5元之間,但普速列車運(yùn)行最快的一趟時(shí)間也接近20小時(shí),耗時(shí)最長(zhǎng)的甚至要23個(gè)小時(shí)。
從廣州乘坐飛機(jī)前往貴州,飛行時(shí)間一般為1小時(shí)45分鐘。12月底到明年1月,廣州飛貴陽(yáng)的機(jī)票最低低至接近3折,但含稅總價(jià)仍大約在500元上下,且現(xiàn)在預(yù)訂春節(jié)前夕的機(jī)票總價(jià)得超過(guò)1000元,再算上前往機(jī)場(chǎng)、候機(jī)的時(shí)間成本以及航班延誤的潛在風(fēng)險(xiǎn),乘機(jī)時(shí)長(zhǎng)相比動(dòng)車并不具優(yōu)勢(shì)。
所有車次單程耗時(shí)四五小時(shí) 12月26日起，貴廣高鐵貴陽(yáng)至廣州之間共開(kāi)行7對(duì)動(dòng)車，后期增加到9對(duì)。時(shí)間方面，在前期開(kāi)通的車次中，D212次歷時(shí)4小時(shí)09分為最快動(dòng)車，其票價(jià)也最低；最慢車次D2806由廣州南至貴陽(yáng)北站歷時(shí)5小時(shí)47分，其余車次大部分時(shí)間在5小時(shí)左右。
南廣高鐵廣州至南寧間初期開(kāi)行動(dòng)車組8對(duì)，后期增加為14對(duì)。全部車次歷時(shí)大概4小時(shí)。（劉勇劉軼）
貴廣南廣增開(kāi)4對(duì)高鐵動(dòng)臥
自2015年1月2日起，利用貴廣、南廣高鐵，鐵路部門(mén)將在廣州南至南寧東、桂林北間開(kāi)行4對(duì)高鐵動(dòng)臥，鐵路部門(mén)近期將公布相關(guān)票價(jià)和開(kāi)行信息。
廣深至京滬高鐵動(dòng)臥自開(kāi)售以來(lái)一直有大量余票。根據(jù)鐵路部門(mén)近期對(duì)票價(jià)的調(diào)整，2015年1月1日至2月10日，上述線路動(dòng)臥均執(zhí)行已公布的平日第一檔最低折扣票價(jià)。同時(shí)，在保證列車始發(fā)和終到站時(shí)刻不變的前提下，廣深至京滬高鐵動(dòng)臥列車將在中途增加上車站和下車站。
廣鐵集團(tuán)同時(shí)表示，自2015年1月2日起，廣州南至南寧東、桂林北，深圳北至廈門(mén)北、泉州間還將增開(kāi)8對(duì)動(dòng)臥高鐵列車，具體開(kāi)行車次為深圳北—廈門(mén)北D2342次、深圳北—泉州D2344次、深圳北—廈門(mén)北D2346次、深圳北—廈門(mén)北D2348次、廣州南—南寧東D2362次、廣州南—南寧東D2364次、廣州南—南寧東D2366次、廣州南—桂林北D2368次。這些新增加的動(dòng)臥暫時(shí)無(wú)法在12306網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)，鐵路部門(mén)近期將公布相關(guān)票價(jià)和開(kāi)行信息。
（劉勇 曾勇）
機(jī)票大甩賣：新高鐵沿線 機(jī)票白菜價(jià)
貴廣、南廣高鐵車票昨日開(kāi)賣，相關(guān)線路的機(jī)票價(jià)格跌至冰點(diǎn)。記者查詢發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在預(yù)訂12月26日以后廣州飛貴陽(yáng)和南寧的機(jī)票都有3折以下特價(jià)。
據(jù)公布運(yùn)價(jià)，廣州至貴陽(yáng)高鐵最低票價(jià)僅261元；廣州至南寧高鐵最低票價(jià)169元。相比之下，同路線的機(jī)票優(yōu)勢(shì)已不大，廣州飛貴陽(yáng)需1小時(shí)45分，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)960元，廣州飛南寧需1小時(shí)15分，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)需730元。
在高鐵的緊逼下，航空公司已迅速釋放一批特價(jià)機(jī)票搶客。記者24日查詢發(fā)現(xiàn)，12月26日至1月底，廣州飛貴陽(yáng)的機(jī)票低至240元，含稅費(fèi)350元，廣州飛南寧出現(xiàn)大量150元的特價(jià)票，含稅費(fèi)共230元。
不過(guò)，在這場(chǎng)空鐵價(jià)格戰(zhàn)中，盡管航空公司已一再“讓步”，高鐵仍然占足價(jià)格優(yōu)勢(shì)。據(jù)悉，南航、國(guó)航、東航、深航等航空公司已紛紛采取和旅行社合作的方式，推出“白菜價(jià)”飛機(jī)旅游團(tuán)，以彌補(bǔ)散客流失造成的損失。（呂楠芳）
影響力解讀
高鐵首度連接珠三角與西部
貴廣高鐵是國(guó)內(nèi)首條直接連接珠三角與西部地區(qū)的高鐵，全長(zhǎng)856公里，設(shè)20個(gè)車站。貴廣高鐵開(kāi)通后，廣州與桂林間鐵路運(yùn)行時(shí)間壓縮至2小時(shí)40分，與貴陽(yáng)間鐵路運(yùn)行時(shí)間最快壓縮至4小時(shí)09分，較開(kāi)通前分別縮短8小時(shí)和16小時(shí)以上。
南廣鐵路全長(zhǎng)約574公里，設(shè)7座車站。南廣鐵路全程運(yùn)行時(shí)間僅4小時(shí)左右，比現(xiàn)行鐵路運(yùn)行時(shí)間節(jié)省11小時(shí)。
業(yè)內(nèi)專家表示，廣東是全球制造業(yè)基地，廣西是重要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地，貴州則是能源和礦產(chǎn)大省，廣西和貴州還同為勞務(wù)輸出大省。貴廣、南廣高鐵的開(kāi)通將有力帶動(dòng)西南欠發(fā)達(dá)地區(qū)加快發(fā)展。
（劉勇 曾勇）
將保障三地重要物資運(yùn)輸
貴廣和南廣開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，推動(dòng)客貨分流，廣茂、黔桂、京廣、滬昆等鐵路既有線的運(yùn)輸能力將得到很大程度的釋放。鐵路日均可增加千噸運(yùn)能，不僅可以保證春節(jié)等重大節(jié)日粵港澳地區(qū)重要物資供應(yīng)，而且可以保障日常的糧食、電煤、石油、農(nóng)藥、化肥等重要物資運(yùn)輸。（劉勇 曾勇）
將有效緩和春運(yùn)供需矛盾
從2005年至今，廣東的外省勞動(dòng)力一直超過(guò)2000萬(wàn)。每年春運(yùn)，因鐵路運(yùn)力無(wú)法滿足外省務(wù)工人員回家需求，使得廣東成為全國(guó)春運(yùn)供需矛盾最凸顯的省份。2015年春運(yùn)，因?yàn)橛行麻_(kāi)通的南廣、貴廣高鐵，“一票難求”的局面有望得到緩解。
2014年廣西外出務(wù)工人數(shù)超過(guò)800萬(wàn)。2014年春運(yùn)，乘坐摩托車從廣東返廣西過(guò)年的“摩托車大軍”高達(dá)60萬(wàn)人，由此帶來(lái)的安全隱患引起社會(huì)廣泛關(guān)注。
2015年春運(yùn)，利用高鐵開(kāi)通，廣鐵集團(tuán)將在客流高峰期開(kāi)行廣州南往南寧、桂林北方向的外來(lái)工動(dòng)車返鄉(xiāng)專列。（劉勇 曾勇） | 
