9月5日,夜燈照耀下的長洲樞紐船閘,貨船正在有序待閘、通行,呈現(xiàn)一片繁忙景象。 據(jù)悉,長洲船閘是西江航運(yùn)干線上最大、最后一個(gè)梯級(jí)樞紐,也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區(qū)的“咽喉”,承擔(dān)著廣西內(nèi)河90%的貨運(yùn)量。長洲船閘采用積分激勵(lì)機(jī)制,有效引導(dǎo)船舶安全有序高效進(jìn)出閘,讓“黃金水道”發(fā)揮“黃金效益”。 何華文 攝
9月5日,夜燈照耀下的長洲樞紐船閘,貨船正在有序待閘、通行,呈現(xiàn)一片繁忙景象。 據(jù)悉,長洲船閘是西江航運(yùn)干線上最大、最后一個(gè)梯級(jí)樞紐,也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區(qū)的“咽喉”,承擔(dān)著廣西內(nèi)河90%的貨運(yùn)量。長洲船閘采用積分激勵(lì)機(jī)制,有效引導(dǎo)船舶安全有序高效進(jìn)出閘,讓“黃金水道”發(fā)揮“黃金效益”。 何華文 攝