梧州零距離網(wǎng)-梧州日報訊（記者 吳艷虹 通訊員 程廷飛）近日，有市民通過梧州零距離網(wǎng)絡問政平臺反映，蒼海新區(qū)一帶只有兩個電動汽車充電的站點，且需要繳納停車費或不對外開放，希望有關部門增設蒼海新區(qū)的電動汽車充電站點和充電樁。對此，市發(fā)改委表示，目前我市新能源汽車充電樁建成個數(shù)約4800個，今年擬進一步加大充電樁基礎設施建設的工作。
市民反映：蒼海新區(qū)一帶只有兩個電動汽車充電站點
市民黃某賢在問政中反映，蒼海新區(qū)一帶只有兩個電動汽車充電的站點，一個是龍圩區(qū)教育局，但不面向群眾開放使用；另一個是蒼海公園入口旁停車場有兩個慢充充電樁，無法使用且按照一輛新能源汽車充滿電9小時來計算，停車費就高達30元。
4月25日，記者來到蒼海公園入口旁的停車場看到，這里有兩個電動汽車交流充電機，兩輛電動汽車正在充電中。充電機上張貼有充電流程，顯示屏上顯示著充電時間、消費金額、充電電能等數(shù)值，電源燈、充電燈均已亮起。充電機的后面豎立有停車場管理規(guī)定、安全標識牌、溫馨提示等指示牌。其中，根據(jù)《停車場管理規(guī)定》的內(nèi)容第一條，進入停車場的車輛必須服從管理，遵守停車場管理規(guī)定，按時繳納車輛停放費等。
該停車場內(nèi)還豎立了《龍湖大道生態(tài)停車場入場須知公示牌》，上面的收費標準顯示，第1個小時內(nèi)3元，前20分鐘免費停放，每增加1小時上漲2元，24小時最高限價25元；月租形式則為每月每輛450元。
據(jù)市城市新區(qū)辦公室相關工作人員表示，該停車場由第三方公司承包管理，電動汽車充電樁對外開放使用，根據(jù)規(guī)定，無論進入停車場是因為單純停車，或使用電動汽車充電樁，都應該按照規(guī)定繳納停車費。
市發(fā)改委：龍圩區(qū)對外經(jīng)營公共充電樁約250個
隨后，記者向市發(fā)改委了解有關新能源汽車充電樁的建設情況。據(jù)市發(fā)改委相關人員介紹，截至今年4月，龍圩區(qū)已建成新能源汽車充電樁約370個，其中對外經(jīng)營公共充電樁約250個，主要分布在龍圩鎮(zhèn)廣場三路67號龍翔茗居充電站、蒼梧大道200號城市精品酒店新利充電龍湖廣場站、龍圩區(qū)321國道梧州南站充電站等居民集中區(qū)及交通干道。
截至2024年4月，我市新能源汽車充電樁建成個數(shù)約4800個，如萬秀區(qū)富民二路27號旺城充電站、蒼梧縣沙頭鎮(zhèn)207國道中國石油加油站充電站等。2024年，我市擬進一步加大充電樁基礎設施建設的工作，一是在全市范圍內(nèi)的公共停車場、大型商超、物流園區(qū)、旅游景區(qū)、高速公路服務區(qū)等公共服務類場所新建一批公共充電基礎設施；二是多措并舉加快居住區(qū)充電設施建設，對于新建小區(qū)，嚴格按照規(guī)劃和設計要求配建停車位充電設施或預留建設安裝條件；對于存量小區(qū)具備條件的固定車位，按照“應裝盡裝”的原則加快彌補充電基礎設施建設短板；三是進一步加快推進鄉(xiāng)村地區(qū)公共充電設施建設，鼓勵鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村區(qū)域利用集體土地建設公用充電基礎設施。
此外，建設新能源汽車充電基礎設施，首先需要確保建設地點配電容量是否足以供應充電樁投入使用后的運營與維護，涉及建設大型集中式充電站建樁企業(yè)應主動到當?shù)匕l(fā)展改革部門進行備案登記。同時，在選址方面需要充分考慮土地性質、周邊環(huán)境、交通狀況等因素，積極采納住建、城管、消防等部門對于建樁的管理意見，確保充電站建設安全、合理、合規(guī)。
長洲區(qū)政協(xié)委員高云建議：充電樁和充電站的建設不僅有利于提高電動汽車的便利性和可靠性，還將推動電動汽車的普及，實現(xiàn)節(jié)能減排。對于廣大的電動汽車車主而言，日常出行的目的地主要是居住的小區(qū)和上班的園區(qū)、廠區(qū)。因此，小區(qū)、園區(qū)是承載目的地充電樁的主要場所，也應成為推進統(tǒng)建統(tǒng)管的公共充電樁、充電站的建設地“優(yōu)選項”。結合我市實際情況，建議相關部門在制定充電樁建設規(guī)劃的過程中，要注意細分應用場景車樁比規(guī)劃，滿足大巴、出租車、租賃車、物流車等充電需求。同時，可以創(chuàng)新模式引導民間資本投資和物業(yè)參與管理，讓電動汽車車主輕松實現(xiàn)“充電自由”。
