梧州零距離網(wǎng)-梧州日報記者 陳益銘 通訊員 楊世平 黃超桓 許麗娟
在廣西東部，我市作為連接北部灣經(jīng)濟區(qū)、粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動發(fā)展的重要節(jié)點城市，正全力打造“兩灣”聯(lián)動內(nèi)河樞紐港，構(gòu)建以梧州港為核心的現(xiàn)代化立體交通運輸物流體系。這里，貨船往來如梭，鐵路縱橫交錯，公路四通八達，一幅幅繁忙而有序的物流畫卷正徐徐展開。
據(jù)統(tǒng)計，今年1至3月，全市累計完成水路貨運量1343萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量46.07億噸公里，分別同比增長27.12%、43.58%；累計完成港口貨物吞吐量1381.93萬噸，同比增長8.58%，集裝箱吞吐量20.3萬標準箱，同比增長12.3%，水路運輸主要指標保持連續(xù)上漲態(tài)勢。
3月28日，在梧州臨港經(jīng)濟區(qū)廣西交投桂東多式聯(lián)運體系示范工程項目現(xiàn)場，工人正在建設裝卸綜合樓。 據(jù)了解，該示范工程項目施工劃分為線路站場、軌道、裝車樓、鐵路等8個工作面，現(xiàn)投入現(xiàn)場作業(yè)人員200多人、作業(yè)機械38臺（套）。梧州日報記者 李鴻榮 攝
水運港口建設駛上“快車道”
3月28日，在梧州臨港經(jīng)濟區(qū)廣西交投桂東多式聯(lián)運體系示范工程現(xiàn)場，工人們以開局就奔跑、起步即沖刺的奮斗姿態(tài)，爭分奪秒安裝排水管網(wǎng)、綁扎線路擋砟墻鋼筋等，保障赤水鐵路專用線擴能改造建設快速推進。工程現(xiàn)場負責人鄧榮歡說：“目前，我們主要進行站場路基土石方、新建貨1線和貨4線路基、給排水及辦公綜合樓墻體砌筑等施工。下一步，我們將優(yōu)化施工組織，加大機械設備和人力投入力度，計劃4月15日開始鋪軌，5月底新建的兩條股道及集裝箱堆場建成投產(chǎn)運營?！?/p>
該項目建成后，新港公司鐵路年運輸能力將從400萬噸提升至1200萬噸，成為廣西西江流域單條能力規(guī)模最大的鐵路專用線，解決梧州水鐵聯(lián)運“最后一公里”瓶頸問題，實現(xiàn)多式聯(lián)運體系“一單制”管理。此外，項目還有助于降低社會物流運輸成本，加快產(chǎn)業(yè)聚集，有力促進西江經(jīng)濟帶及梧州周邊地區(qū)經(jīng)濟增長極，助力我市打造西江內(nèi)河億噸大港。
在推進梧州港集疏運體系建設的過程中，我市統(tǒng)籌推進多式聯(lián)運體系建設，加快構(gòu)建“一港多區(qū)”格局。目前，梧州港主要有兩個核心作業(yè)區(qū)，一個是長洲水利樞紐壩下的塘源作業(yè)區(qū)，主要服務粵桂合作特別試驗區(qū)、梧州綜合保稅區(qū)，另一個是長洲水利樞紐壩上的赤水圩作業(yè)區(qū)，主要服務梧州臨港經(jīng)濟區(qū)、藤縣陶瓷園區(qū)，并依托赤水鐵路專用線，為桂北地區(qū)及洛湛鐵路輻射的湘南地區(qū)提供中轉(zhuǎn)運輸服務。
在臨港產(chǎn)業(yè)帶動下，隨著西江航運干線航道等級的提升，梧州港貨物吞吐量節(jié)節(jié)攀升。2023年，梧州港口貨物吞吐量突破8000萬噸，集裝箱吞吐量突破100萬標準箱，雙雙位居廣西內(nèi)河港口第一，其中3個碼頭吞吐量超千萬噸。
升級高速公路網(wǎng)助推交通樞紐建設
近日，在平岑高速藤縣藤州潯江大橋項目建設現(xiàn)場，工人正在進行鋼箱梁吊裝準備工作和貓道架設，多臺材料運輸車正緊張有序地工作。中交二公局平岑高速公路土建第二分經(jīng)理部副總工程師李博漢說：“自去年年底大橋主塔封頂以來，大橋建設逐步進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。今年我們主要進行索鞍、斜拉索、吊索、主纜以及鋼箱梁的安裝，到年底我們會完成所有鋼箱梁和索的安裝，并完成整個大橋的合龍工作?！?/p>
據(jù)了解，平岑高速公路項目計劃總投資約133.36億元，路線總長75.017公里，其中藤縣境內(nèi)48.814公里，岑溪市境內(nèi)26.203公里。這一條條高速公路的加快建設，將進一步拉近我市與粵港澳大灣區(qū)的距離，為梧州港的集疏運體系建設提供更便捷的通道。
高速公路作為我市現(xiàn)代化立體交通運輸物流體系的重要組成部分，對于促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加強區(qū)域聯(lián)系具有重要作用。目前，我市正全力推進高速公路項目的建設與改造，提升道路的通行能力和服務水平，通過構(gòu)建完善的高速公路網(wǎng)絡，讓梧州港與周邊城市、主要經(jīng)濟區(qū)的聯(lián)系更加緊密，為梧州港快速發(fā)展提供有力支撐。
當前，蒼梧至容縣、蒼梧至昭平高速公路，柳州至梧州鐵路、南寧至深圳鐵路和桂江航道（馬江至蓮花大橋段）等重大交通項目建設也在加快推進中。
市交通運輸局黨組書記、局長，市鐵路發(fā)展中心主任 賴彩東：
為高質(zhì)量打造“兩灣”聯(lián)動內(nèi)河樞紐港，我市持續(xù)優(yōu)化港口布局，提升港口吞吐能力，加強港口與鐵路、公路等交通方式的銜接，實現(xiàn)貨物的高效集散，并通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提升轉(zhuǎn)運效率，降低物流成本，為企業(yè)提供更加便捷、高效的物流服務。
下一步，我市將繼續(xù)加大投入，加快重點交通項目的建設進度，加強梧州港集疏運體系建設，完善港口配套設施，提升港口服務水平，推動梧州港與周邊港口的協(xié)同發(fā)展，共同打造西江黃金水道升級版，把梧州港打造成為連接兩廣、直通港澳的重要物流樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟繁榮發(fā)展作出新的更大貢獻，力爭2024年完成全年港口貨物吞吐量1億噸、集裝箱吞吐量110萬標箱。
梧州學院數(shù)字西江產(chǎn)業(yè)學院研究員 冀肖榆：
梧州市要圍繞交通強國、交通強區(qū)，統(tǒng)籌推進多式聯(lián)運體系建設，加快構(gòu)建全面對接“兩灣”的“一港多區(qū)”格局。提升西江黃金水道效能，是強化梧州在珠江—西江黃金水道建設中的關(guān)鍵地位，起著承東啟西、雙向互濟、直達港澳的橋梁作用。這不僅有助于梧州市經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展，也為粵港澳大灣區(qū)提供了重要的戰(zhàn)略支撐和廣闊的合作空間。
下一步，梧州市要通過加強集疏運體系建設，發(fā)展多式聯(lián)運體系，形成現(xiàn)代化立體交通運輸物流體系，進一步降低物流成本，提高物流效率，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有力支撐。同時，梧州市也要積極融入粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應鏈、資金鏈，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補和協(xié)同，共同推動區(qū)域經(jīng)濟的繁榮與發(fā)展。
