連日來，自治區(qū)交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法局第五支隊(duì)聯(lián)合梧州市公安交警、縣（市、區(qū)）交通執(zhí)法部門開展聯(lián)合治超行動(dòng)，對(duì)過往車輛進(jìn)行檢查，重點(diǎn)整治“跳磅”“沖磅”“百噸王”和大件運(yùn)輸車輛“辦短跑長”等違法行為。
“治超”工作簡單來說就是相關(guān)部門對(duì)客、貨車輛超員超載超高等違規(guī)行為進(jìn)行治理的一項(xiàng)工作。由于客貨運(yùn)汽車多，治理超限超載的確是一個(gè)普遍性的難題，各地都意識(shí)到超限超載車輛對(duì)交通安全、環(huán)境和道路設(shè)施的巨大危害，因此都不同程度加大了治超工作的力度，這種勢(shì)頭是好的，群眾拍手支持。 違法超限運(yùn)輸?shù)淖畲笪：褪菍?duì)公路及其附屬設(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p壞。據(jù)相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)證實(shí)：當(dāng)車輛軸載超限值1倍時(shí)，其通過瀝青路面一次就相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸限值的車輛通過256次。這就不難理解，一些設(shè)計(jì)壽命十多年的公路和公路橋梁為何使用短短幾年就遭到了嚴(yán)重破壞，成了危路危橋的原因了。因此，相關(guān)部門只有不斷強(qiáng)化執(zhí)法力度，使執(zhí)法檢查工作常態(tài)化，才能有力遏制住超限運(yùn)輸行為的多發(fā)、易發(fā)，才能避免公路陷入過早損壞，反復(fù)翻修，邊修邊損，屢修屢壞的怪圈。 筆者建議，我市開啟“平安貨運(yùn)”專項(xiàng)整治行動(dòng)后，要建立“治超”工作長效機(jī)制，采取切實(shí)可行的措施，堅(jiān)決把超限超載高發(fā)的勢(shì)頭打下去，不但要在高速公路開展治超工作，也要在普通公路、貨運(yùn)源頭等區(qū)域全面實(shí)施聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲查處車輛超限超載運(yùn)輸行為。具體可通過開展定點(diǎn)聯(lián)合執(zhí)法、流動(dòng)聯(lián)合執(zhí)法、高速公路入口聯(lián)合執(zhí)法、貨運(yùn)源頭聯(lián)合執(zhí)法和開展聯(lián)動(dòng)管理，實(shí)現(xiàn)信息互通，依法依規(guī)實(shí)施失信聯(lián)合懲戒。特別是要安裝高科技的超限檢測(cè)監(jiān)控設(shè)備，運(yùn)用高科技手段，在無人值守的情況下也能對(duì)超限超載車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)記錄超限超載情況，就像安裝在公路上的監(jiān)控?cái)z像頭，能對(duì)過往車輛的違法違規(guī)行為實(shí)施有效監(jiān)控的手段，向司機(jī)們敲響警鐘，使司機(jī)們認(rèn)識(shí)到超限超載的錯(cuò)誤及其嚴(yán)重危害性，以及為此要付出的高違法成本等代價(jià)，督促司機(jī)們循規(guī)蹈矩地在公路上行駛。只有這樣，“治超”工作才能真正步入科學(xué)化、規(guī)范化、常態(tài)化的發(fā)展軌道，還廣大人民群眾一個(gè)有序、暢通、安全的交通環(huán)境。 |
