連日來，自治區(qū)交通運輸綜合行政執(zhí)法局第五支隊聯(lián)合梧州市公安交警、縣（市、區(qū)）交通執(zhí)法部門開展聯(lián)合治超行動，對過往車輛進(jìn)行檢查，重點整治“跳磅”“沖磅”“百噸王”和大件運輸車輛“辦短跑長”等違法行為。
“治超”工作簡單來說就是相關(guān)部門對客、貨車輛超員超載超高等違規(guī)行為進(jìn)行治理的一項工作。由于客貨運汽車多，治理超限超載的確是一個普遍性的難題，各地都意識到超限超載車輛對交通安全、環(huán)境和道路設(shè)施的巨大危害，因此都不同程度加大了治超工作的力度，這種勢頭是好的，群眾拍手支持。 違法超限運輸?shù)淖畲笪：褪菍芳捌涓綄僭O(shè)施造成嚴(yán)重?fù)p壞。據(jù)相關(guān)試驗數(shù)據(jù)證實：當(dāng)車輛軸載超限值1倍時，其通過瀝青路面一次就相當(dāng)于標(biāo)準(zhǔn)軸限值的車輛通過256次。這就不難理解，一些設(shè)計壽命十多年的公路和公路橋梁為何使用短短幾年就遭到了嚴(yán)重破壞，成了危路危橋的原因了。因此，相關(guān)部門只有不斷強化執(zhí)法力度，使執(zhí)法檢查工作常態(tài)化，才能有力遏制住超限運輸行為的多發(fā)、易發(fā)，才能避免公路陷入過早損壞，反復(fù)翻修，邊修邊損，屢修屢壞的怪圈。 筆者建議，我市開啟“平安貨運”專項整治行動后，要建立“治超”工作長效機制，采取切實可行的措施，堅決把超限超載高發(fā)的勢頭打下去，不但要在高速公路開展治超工作，也要在普通公路、貨運源頭等區(qū)域全面實施聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲查處車輛超限超載運輸行為。具體可通過開展定點聯(lián)合執(zhí)法、流動聯(lián)合執(zhí)法、高速公路入口聯(lián)合執(zhí)法、貨運源頭聯(lián)合執(zhí)法和開展聯(lián)動管理，實現(xiàn)信息互通，依法依規(guī)實施失信聯(lián)合懲戒。特別是要安裝高科技的超限檢測監(jiān)控設(shè)備，運用高科技手段，在無人值守的情況下也能對超限超載車輛實時監(jiān)控，自動記錄超限超載情況，就像安裝在公路上的監(jiān)控攝像頭，能對過往車輛的違法違規(guī)行為實施有效監(jiān)控的手段，向司機們敲響警鐘，使司機們認(rèn)識到超限超載的錯誤及其嚴(yán)重危害性，以及為此要付出的高違法成本等代價，督促司機們循規(guī)蹈矩地在公路上行駛。只有這樣，“治超”工作才能真正步入科學(xué)化、規(guī)范化、常態(tài)化的發(fā)展軌道，還廣大人民群眾一個有序、暢通、安全的交通環(huán)境。 |
