在海外部分地區(qū)疫情仍有反復(fù)的背景下，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)向好，出口走強(qiáng)，汽車(chē)消費(fèi)需求繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)預(yù)估，今年5月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量為172.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，環(huán)比上升5.0%；同時(shí)，由于去年同期疫情影響減弱，零售逐漸恢復(fù)，基數(shù)回升，預(yù)測(cè)今年5月份汽車(chē)銷(xiāo)量增速將有所放緩，6月份和7月份進(jìn)入季節(jié)性下滑調(diào)整階段。 進(jìn)入6月份，汽車(chē)市場(chǎng)的淡季效應(yīng)也逐漸顯現(xiàn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，農(nóng)忙時(shí)節(jié)，華南及東南部分地區(qū)持續(xù)降雨天氣，消費(fèi)者進(jìn)店看車(chē)購(gòu)車(chē)減少，市場(chǎng)需求有所回落；此外芯片短缺的影響波及到更多車(chē)型，廠家生產(chǎn)放緩，訂單交付時(shí)間延長(zhǎng)。 中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任邱凱表示，整體而言，5月份汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況相對(duì)平穩(wěn)，但沒(méi)有達(dá)到理想預(yù)期狀況。“而且芯片短缺的問(wèn)題也會(huì)造成車(chē)輛交付的延長(zhǎng)，會(huì)造成客戶的流失，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商整體的經(jīng)營(yíng)造成不利影響?！?/p> 具體來(lái)看，對(duì)于5月份的經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)情況，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)指出，芯片短缺導(dǎo)致廠家實(shí)施減產(chǎn)計(jì)劃，部分經(jīng)銷(xiāo)商表示熱銷(xiāo)車(chē)型存在供給緊張現(xiàn)象，車(chē)輛交付周期延長(zhǎng)導(dǎo)致銷(xiāo)量不穩(wěn)，并且資金困于在途車(chē)輛，周轉(zhuǎn)緊張。與此同時(shí)，原材料成本上漲，廠家促銷(xiāo)政策有所收緊。今年5月份全國(guó)多地舉辦了購(gòu)車(chē)節(jié)活動(dòng)，但活動(dòng)力度相比去年同期有所縮減。 展望6月份，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)判斷，6月份汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷(xiāo)商也面臨第二季度及上半年的銷(xiāo)量沖刺，壓力不減。此外，受芯片短缺帶來(lái)供給不足的影響，預(yù)計(jì)經(jīng)銷(xiāo)商多以保價(jià)銷(xiāo)售為主，價(jià)格戰(zhàn)強(qiáng)度低于往年同期。 在“缺芯”、“缺鋼”、“缺銅”等多項(xiàng)不利因素疊加下，由于廠商經(jīng)銷(xiāo)商難以全部承擔(dān)，因此市場(chǎng)上部分新車(chē)和各級(jí)別二手車(chē)的價(jià)格在5月份出現(xiàn)了全面上漲，其中SUV車(chē)型漲幅更大。 根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，高檔品牌二手車(chē)價(jià)格漲幅最為明顯，甚至已經(jīng)“邊緣化”的DS品牌價(jià)格也有所上漲。相比之下，特斯拉價(jià)格下降，一方面是因?yàn)榭诒?，另一方面也是電?dòng)車(chē)的局限性決定其與一線高檔品牌仍有差距。 （據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》龔夢(mèng)澤） |
