大家都在關(guān)心路的盡頭，卻很少有人留意路的開始。
路的盡頭，總有詩和遠方；路的開始，是一群人越嶺踏浪。
沒有他們跨越關(guān)山險阻，便無你我暢享大美通途。
沒有他們，再美的高速公路也只在期盼中。
創(chuàng)作精美交通藍圖，鑄就社會安心之路——這是廣西交通設(shè)計集團各技術(shù)專業(yè)勘察設(shè)計人員的初心，也是使命。
2021年，廣西計劃開工高速公路30條，建設(shè)里程2109公里。其中，擬建的廣西樂業(yè)至望謨高速公路主線全長約60公里，連接廣西樂業(yè)縣和貴州望謨縣，項目對于加強黔桂兩省通聯(lián)，促進革命老區(qū)開發(fā)，加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。
由于項目所經(jīng)的桂西北地區(qū)山高谷深、群山起伏，復(fù)雜的地形和地質(zhì)條件造成這里勘察測量難度大、風(fēng)險高、技術(shù)要求高。項目主線橋梁44座（特大橋6座、大橋29座），隧道20座（特長隧道1座、長隧道9座）——項目橋隧比接近80%，建成后將成為廣西境內(nèi)橋隧比最高的高速公路。其中，擬建的雅蔗紅水河特大橋?qū)⒊蔀槭澜绲谌罂鐝降匿摴芑炷凉皹?，雅長特大橋也將成為廣西第一高墩的連續(xù)剛構(gòu)橋。
沒有嚴謹務(wù)實、敬業(yè)奉獻、精益求精、追求卓越的精神，很難啃下這塊“硬骨頭”。按照自治區(qū)黨委“起步就要提速、開局就要爭先”的要求，在春光中，來自廣西交通設(shè)計集團的勘察設(shè)計隊伍懷著匠心與赤誠、肩負責(zé)任與使命，奔赴項目一線。
項目上，黨員先鋒、團員青年沖鋒在前。他們一路翻山越嶺、披荊斬棘。山路陡峭時，相互幫扶，躍上更高峰。趟過溪流，乘舟過河，每至一處，都細致工作、用心記錄。白天，在勘察、測量、調(diào)查中取得詳實的資料、數(shù)據(jù)。晚上，各工作組抓緊時間積極交換意見，充分研究調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的重點難點，不留疑點。就著住處的燈光，攤開地圖資料，大家圍攏在一起討論、推敲——這樣的奮斗場景，在廣西現(xiàn)代化交通建設(shè)六十多年的發(fā)展歷程中從未斷絕。
測量儀器更新了、設(shè)計手段更新了、外業(yè)工作條件更好了，但在廣西交通設(shè)計集團，有一種精神賡續(xù)傳承了六十年多，從未改變——是百折不撓的執(zhí)著，是一往無前的進取，是堅持不懈的鉆研，是無私堅守的擔當。面對交通強國建設(shè)的新使命，他們無上榮光，他們永遠奮進。
梧州零距離客戶端
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