上午，在京雄高速5標(biāo)白溝河特大橋施工現(xiàn)場，工人們正在加緊安裝高速路的護欄。
記者白雪峰/攝
白溝河特大橋工區(qū)主任賈根勇：白溝河特大橋的護欄整體采用的是鋼護欄，比普通的橋梁強度更高，更耐撞，行車會更安全一些。
記者：現(xiàn)在護欄安裝情況怎么樣？
賈根勇：基本上右幅安裝到80%左右了，左幅也在有序的施工。
記者：預(yù)計護欄安裝還需要幾天時間？
賈根勇：需要半個月左右吧。
記者白雪峰/攝
這座效仿頤和園17孔橋造型設(shè)計的白溝河特大橋從開工就備受關(guān)注，采用目前全球最具耐久性的水泥基工程材料——超高性能混凝土，鋪裝面積創(chuàng)亞洲之最，用鋼量約5.5萬噸，全國第一。
這樣一座舉世矚目的橋梁建設(shè)正以前所未有的建設(shè)速度，一次又一次讓世人驚嘆。4月14日，白溝河特大橋鋼橋面超高性能混凝土（UHPC）鋪裝施工順利完成，至此，京雄高速SG5標(biāo)順利實現(xiàn)貫通。
京雄高速5標(biāo)生產(chǎn)副經(jīng)理劉于志：采用UHPC主要是幾個特性是比較好，一個是超高的強度，耐久性比較好，抗爆抗腐蝕抗磨損。
據(jù)了解，超高性能混凝土層是永久性結(jié)構(gòu)層，無需更換，僅需對其上鋪設(shè)的普通瀝青層進行定期翻修即可。普通瀝青價格低廉、施工便利，大橋橋面的后期運營維護成本也降低不少。
沿著京雄高速往南，記者又來到了SG4標(biāo)的施工區(qū)，這一標(biāo)段全長7.9公里，施工進度同樣迅速，目前，只剩下橋梁伸縮縫施工這一道工序。
京雄高速SG4標(biāo)生產(chǎn)經(jīng)理牟江亭：伸縮縫施工共計有133道，目前已完成38道，共投入施工人員122人，雙班輪動，24小時不間斷作業(yè)投入到工程建設(shè)中，計劃四月底前全部完成。
記者白雪峰/攝
4月，京雄高速喜報頻傳。
4月5日，京雄高速公路河北段全線共計20個ETC門架全部吊裝完成，門架附屬設(shè)備（含高清卡口一體機260個、監(jiān)控攝像機40臺）均已順利安裝。僅用時15天，再次創(chuàng)造了“京雄速度”。4月14日，隨著京雄高速公路北京段京深路立交橋首墩順利完成澆筑，京雄高速公路北京段建設(shè)也進入了“快車道”，各項前期準(zhǔn)備工作已全部完成，全線所有工點已全面開工。
截至4月15日，京雄高速河北段全線路基工程已完成99.4%，橋涵工程完成99.7%，路面工程完成95.5%。
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