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梧州大學(xué)路非機(jī)動(dòng)車道變“瘦”了
規(guī)劃設(shè)計(jì)部門回應(yīng):受道路客觀條件限制,按現(xiàn)狀路面總寬控制,在保證雙向4車道的情況下,大學(xué)路設(shè)置有1.5米寬的非機(jī)動(dòng)車道
2020-10-16 15:14    梧州零距離網(wǎng)-梧州日?qǐng)?bào)   記者 冼振宇

梧州零距離網(wǎng)-梧州日?qǐng)?bào)訊(記者 冼振宇)近年來,我市實(shí)行非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車分道行駛的交通管理方式,摩托車、兩輪電動(dòng)車、自行車等兩輪車需行駛在兩輪車專用道上。然而,有部分細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn),在市內(nèi)一些路段沒有劃出兩輪車專用道,市民駕駛兩輪車時(shí)只能駛到機(jī)動(dòng)車道上與汽車混行。

由于大學(xué)路河濱公園附近路段的非機(jī)動(dòng)車道較狹窄,不少兩輪車都駛到機(jī)動(dòng)車道上。 記者 冼振宇 攝

據(jù)了解,隨著市區(qū)道路升級(jí)改造工程的推進(jìn),不少已完成“白改黑”升級(jí)改造的道路都先后劃出了兩輪車專用道,然而,由于各個(gè)道路路況不盡相同,在一些較狹窄的路段,不少市民對(duì)路段中是否劃有兩輪車專用道直呼“看不懂”。10月12日,記者在大學(xué)路桂江一橋西橋頭至金信大廈原一中轉(zhuǎn)盤路口看到,這個(gè)路段的機(jī)動(dòng)車道為雙向四車道,在兩側(cè)道路邊還有一條寬約1.5米的通道,由于該通道僅能通行一輛兩輪車,因此不少駕駛兩輪車的市民都沒有走這條通道,而是駛到機(jī)動(dòng)車道上。另外,在一些設(shè)置了路邊臨時(shí)停車區(qū)域的路段,非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車只能混行。

據(jù)了解,大學(xué)路在2018年下半年已經(jīng)完成升級(jí)改造,根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定,主干道必須分設(shè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,但為何大學(xué)路的非機(jī)動(dòng)車道如此狹窄?

10月13日,記者先后向市自然資源局和市城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院咨詢。市自然資源局管網(wǎng)工程規(guī)劃科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)我市城市總體規(guī)劃的對(duì)城市道路規(guī)劃,路寬20米至32米的道路,屬于市政次干路,基本采用雙向四車道及兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道加人行道的布局設(shè)計(jì),其中機(jī)動(dòng)車道要確保3.5米的寬度,但是部分路段經(jīng)過提質(zhì)改造后,原有的非機(jī)動(dòng)車分隔帶已經(jīng)發(fā)生改變,就要看道路的具體改造方案。

對(duì)于市民關(guān)于大學(xué)路非機(jī)動(dòng)車道狹窄難行的疑問,市城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃設(shè)計(jì)院綜合設(shè)計(jì)所相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的相關(guān)要求,城市主干道必須分設(shè)機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道,且非機(jī)動(dòng)車道的寬度不應(yīng)少于2.5米,支道和居民小區(qū)之間的組團(tuán)道路可設(shè)置機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路。然而,在實(shí)際生活中,道路設(shè)計(jì)要受到實(shí)際路況、城市管理方法、歷史遺留的客觀條件等因素影響,例如銀湖北路、菊湖路等近年來新建的道路,原本是設(shè)計(jì)有專門的非機(jī)動(dòng)車道,但是由于要照顧周邊居民停車的需求,于是將一部分非機(jī)動(dòng)車道改為路邊停車區(qū)域,那么非機(jī)動(dòng)車就只能在機(jī)動(dòng)車道上混行。

該負(fù)責(zé)人與記者一起來到市民反映的大學(xué)路實(shí)地分析,他表示,大學(xué)路桂江一橋西橋頭一帶是屬于上下橋的瓶頸道路,本身就不是很寬,加上由于歷史原因,這里最初的道路規(guī)劃只是雙向單車道,隨著城市的發(fā)展,雙向單車道明顯無法滿足城市交通出行的需求,而舊路改造提升往往受規(guī)劃紅線限制及人行道地下管線較為復(fù)雜的影響難以拓寬,同時(shí)大學(xué)路現(xiàn)有路樹長(zhǎng)勢(shì)較好,綠樹成蔭,道路拓寬涉及要遷移現(xiàn)有路樹,影響城市綠化景觀。因此,該部門通過與市交警部門反復(fù)協(xié)商和實(shí)地勘察,在大學(xué)路升級(jí)改造的時(shí)候改為雙向四車道,優(yōu)先考慮機(jī)動(dòng)車道的通行能力及保證道路通行順暢。根據(jù)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》關(guān)于非機(jī)動(dòng)車道最小寬度的規(guī)定,自行車的通行寬度為1米,再預(yù)留兩側(cè)路緣帶0.25米的寬度,綜合考慮后,將大學(xué)路河濱公園路段的非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)為1.5米寬度。

編輯:徐慧

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