梧州零距離-西江都市報訊（記者 吳艷虹 通訊員 莫偉浩）日前，記者從梧州市城投集團獲悉，為進一步完善梧州市垃圾收運體系和提高垃圾收運效率，梧州市將建設(shè)一座萬秀區(qū)、長洲區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運站。該項目選址于梧州市垃圾填埋場內(nèi)西南邊地塊，主要服務(wù)萬秀區(qū)、長洲區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建成后可提高梧州市總體垃圾收運效率。 據(jù)悉，近幾年來，梧州市不斷加大對市政環(huán)衛(wèi)設(shè)施的建設(shè)力度，并于2015年投入建設(shè)靜脈產(chǎn)業(yè)園垃圾焚燒發(fā)電廠項目，該項目預(yù)計2020年建成投用。根據(jù)《梧州市城市總體規(guī)劃（2013-2030）》設(shè)計，梧州市原本規(guī)劃建設(shè)三座中型生活垃圾轉(zhuǎn)運站，但由于萬秀區(qū)、長洲區(qū)各小型垃圾轉(zhuǎn)運站與靜脈產(chǎn)業(yè)園垃圾焚燒廠距離較遠，因此，現(xiàn)將萬秀區(qū)和長洲區(qū)的兩座中型生活垃圾轉(zhuǎn)運站合建成一座生活垃圾轉(zhuǎn)運站。 據(jù)業(yè)主單位市城投集團相關(guān)人員介紹，待靜脈產(chǎn)業(yè)園垃圾焚燒發(fā)電廠建成后，梧州市的生活垃圾中，可焚燒的部分將轉(zhuǎn)運至垃圾焚燒發(fā)電廠內(nèi)進行焚燒發(fā)電。但若垃圾轉(zhuǎn)運站與垃圾焚燒廠之間距離較遠，且運輸車單臺載重量少，會導(dǎo)致大量小型垃圾運輸車奔跑在城區(qū)道路上，不僅運輸成本高，而且還會造成二次污染、交通堵塞等問題，致使生活垃圾不能及時運出。因此，萬秀區(qū)、長洲區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運站的建設(shè)可最大限度地緩解上述問題。 據(jù)悉，梧州市萬秀區(qū)、長洲區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運建設(shè)工程項目估算總投資9223.27萬元，主要內(nèi)容為建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運房、機修車間、綜合樓、服務(wù)用房及相關(guān)給排水系統(tǒng)，配套垃圾轉(zhuǎn)運車輛和轉(zhuǎn)運站生產(chǎn)管理設(shè)備等。 其中，根據(jù)梧州市垃圾處理現(xiàn)狀，且鉤臂式轉(zhuǎn)運車具有調(diào)度運營方便、車輛投資少、維護簡單等特點，梧州市萬秀區(qū)、長洲區(qū)生活垃圾轉(zhuǎn)運站的垃圾轉(zhuǎn)運車輛將采用28立方米鉤臂式轉(zhuǎn)運車。鉤臂式轉(zhuǎn)運車是在汽車底盤的基礎(chǔ)上加裝鉤臂機構(gòu)，配用垃圾專用集裝箱改裝而成，它能夠自裝自卸，在交通擁擠、道路狀況不佳的狀況下，適合作為垃圾轉(zhuǎn)運站的垃圾轉(zhuǎn)運車輛。 此外，結(jié)合梧州市當前正在推行垃圾分類工作的現(xiàn)狀，且為了最大限度地節(jié)約資源，項目屆時將在原預(yù)留空地上增加建設(shè)垃圾分類回收車間，采用機械裝置對生活垃圾再進行進一步分類，使得分類更為徹底，便于后期利用。 |
