新能源車逆勢(shì)增長(zhǎng)銷量亮眼 近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布2019年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，在整體汽車市場(chǎng)下行的情況下，新能源汽車市場(chǎng)卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，迎來(lái)了“開門紅”。對(duì)此，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，國(guó)家政策扶持鼓勵(lì)了新能源汽車的發(fā)展。不過，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，雖然至今新能源汽車補(bǔ)貼具體政策尚未出臺(tái)，但補(bǔ)貼大幅度退坡已經(jīng)成為大概率事件。今年新能源汽車發(fā)展或?qū)⒏叨瘸袎骸?/p> 2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了28年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，并將這一頹勢(shì)延續(xù)到了今年1月。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，與去年同期相比，今年1月汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷下滑幅度較大，其中乘用車市場(chǎng)的降幅高于整體行業(yè)。 不過新能源汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)卻是十分搶眼。2019年1月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為9.07萬(wàn)輛，與去年同期相比實(shí)現(xiàn)了113%的增長(zhǎng)；銷量為9.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%。業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，年初三位數(shù)的增幅為今年新能源汽車的整體發(fā)展奠定了增長(zhǎng)的基礎(chǔ)，從某種意義上來(lái)講也奠定了今年新能源汽車發(fā)展的整體基調(diào)。 “1月新能源汽車的銷量表現(xiàn)，主要是2018年國(guó)家實(shí)施的新能源汽車政策針對(duì)性強(qiáng)，指標(biāo)設(shè)置相對(duì)科學(xué)合理，推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)效果突出。此外，補(bǔ)貼退坡的過渡期設(shè)置合理，保證了產(chǎn)銷的平穩(wěn)?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱。 政策信號(hào)引領(lǐng)發(fā)展走向 基于汽車市場(chǎng)的發(fā)展，受環(huán)境保護(hù)力度加大、“雙積分”政策實(shí)施等因素影響，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)今年我國(guó)新能源汽車將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年銷量增幅或?qū)⒊^30%，其中乘用車將成為新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長(zhǎng)王賀武預(yù)測(cè)，2019年新能源汽車產(chǎn)銷將超過180萬(wàn)輛。 業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源汽車的高速發(fā)展依賴于政策。今年年初，工信部、國(guó)家能源局、國(guó)家發(fā)改委等部委紛紛對(duì)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行定調(diào)，計(jì)劃加大對(duì)新能源汽車發(fā)展的扶持力度。 僅今年1月就有多項(xiàng)與新能源汽車相關(guān)的法規(guī)出爐。根據(jù)工信部部長(zhǎng)苗圩的介紹，目前相關(guān)部門正抓緊研制2019年補(bǔ)貼政策以及補(bǔ)貼退坡后的新激勵(lì)政策。 汽車知名評(píng)論員田永秋認(rèn)為，“其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)，我國(guó)當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展主要還是依靠政策扶持，國(guó)家層面也在加大對(duì)新能源汽車發(fā)展研究的投入?！?/p> 仍有陷入“黑暗時(shí)刻”的風(fēng)險(xiǎn) 盡管一系列扶持新能源汽車發(fā)展的政策陸續(xù)制定出來(lái)，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年新能源汽車發(fā)展或?qū)⒏叨瘸袎海杂邢萑搿昂诎禃r(shí)刻”的風(fēng)險(xiǎn)。 根據(jù)相關(guān)規(guī)定，新能源汽車補(bǔ)貼2021年將完全退出。作為過渡期，2019年新能源汽車補(bǔ)貼大幅度退坡已經(jīng)板上釘釘。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此前高額補(bǔ)貼下新能源汽車銷量高速增長(zhǎng)，已在一定程度上透支了部分銷量，因此今年市場(chǎng)發(fā)展或?qū)⒊惺芨邏?。同時(shí)，對(duì)低端品牌而言，隨著補(bǔ)貼的退坡，也或因缺乏產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力而面臨生存難題。 此外，業(yè)內(nèi)對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存有投資過熱的擔(dān)憂，也擔(dān)心產(chǎn)能膨脹過剩及可能會(huì)有圈錢圈地的現(xiàn)象。 （據(jù)新京報(bào)） |
