文/周建雄
上周末，奇瑞捷豹路虎全新奇瑞捷豹XEL正式上市。本周三，沃爾沃亞太國產(chǎn)新一代XC60也準(zhǔn)備上市發(fā)售。廣汽謳歌第二款國產(chǎn)車型TLX-L在19日舉行下線儀式，并在本月到店上市。 如今，豪華車加快國產(chǎn)化進(jìn)程，以表身份，在車尾貼上“中方生產(chǎn)廠+品牌”也正常不過。討論這個(gè)話題時(shí)，總會扯到“摳標(biāo)”及豪華車“身份烙印”等問題上。其實(shí)，行業(yè)中都有一個(gè)共識，車主摳掉的并不是汽車品牌原來的logo，而是那些“中文字”。 對此，消費(fèi)者為何不愿意接受“現(xiàn)實(shí)”呢？豪車車主當(dāng)然不希望中文的標(biāo)識降低了車的檔次，當(dāng)然也有因?yàn)槊烙^，或是從眾等因素。 以豪華品牌第一陣營為例，北京奔馳和一汽奧迪的用戶并不熱衷于摳標(biāo)，可不像寶馬那般強(qiáng)烈。有業(yè)內(nèi)人士道出，原因在于更多的人還是不太認(rèn)同“華晨”這品牌。相比較而言，北汽和一汽可是大集團(tuán)，品牌號召力遠(yuǎn)高于華晨。說白了，這是跟合作的中方廠商的口碑相關(guān)聯(lián)。 相較于豪華品牌第一陣營，第二梯隊(duì)的豪華品牌車主才是摳標(biāo)大戶。其中，“東風(fēng)英菲尼迪”和“奇瑞捷豹路虎”是超高比例的被摳對象。 至于作為法國頂級豪華品牌的DS，打著“法國總統(tǒng)座駕”的旗號，強(qiáng)調(diào)的是調(diào)調(diào)，怎么允許有中文字出現(xiàn)？長安諦艾仕的問題不在于長安，而是諦艾仕實(shí)在是太難讀了。沃爾沃就聰明多了，知道“吉利沃爾沃”太土鱉，所以采用更具國際范的“沃爾沃亞太”，相信被摳掉的幾率不算特別高。 當(dāng)然，也有例外的例子，凱迪拉克國產(chǎn)車標(biāo)注的“上汽通用”以及“廣汽謳歌”都被很好地保留下來。一來是因?yàn)橄M(fèi)者對廣汽和上汽的認(rèn)可度較高，二來是國產(chǎn)車型的品質(zhì)口碑要比“原產(chǎn)”的要好得多，畢竟美國進(jìn)口的質(zhì)量可不被市場認(rèn)同。 筆者發(fā)現(xiàn)，有一些豪華車還沒到客戶手里，就已經(jīng)被經(jīng)銷店給摳掉了，這似乎已儼然成為銷售的增值服務(wù)了。既然如此，筆者建議，廠家大可以出廠時(shí)就不要貼標(biāo)了，反正都是“見光死”。雖說車標(biāo)不值幾個(gè)錢，但也是成本啊。國產(chǎn)為了什么？不也就是為了省成本嘛。 |
