西江都市報訊（記者 陳雨燕 通訊員 石桂暉）近日，不少細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，梧州市新興一、二路部分路段的面貌有所改變，不僅重新安裝了中央隔離欄，還亮化了交通標(biāo)線標(biāo)語。記者從交警部門了解到，以上變化均源于新興一、二路（文瀾路交叉口至市政府交叉口路段），西堤路，城東五路等三條道路實施優(yōu)化提升工程。同時，這三條城區(qū)主干道將進(jìn)行交通整改。
部分路段增設(shè)中央隔離欄
新興一、二路（文瀾路交叉口至市政府交叉口路段）是連接河?xùn)|片區(qū)與河西片區(qū)的主干道，長期以來，該路段交通情況復(fù)雜，交叉口眾多，車輛流量極大，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。為有效緩解擁堵狀況，整體改善城市交通環(huán)境，交警部門對該路段進(jìn)行升級改造，重新標(biāo)劃和翻新沿線的原有交通標(biāo)線，加設(shè)輔助標(biāo)志牌和交通輔助設(shè)施。
該路段升級改造后，將設(shè)置7對港灣式公交車站，保留原機(jī)動車道雙向四車道不變，在道路中心線全線加設(shè)90厘米高的隔離欄桿來分隔對向機(jī)動車流。除了文瀾路交叉口、潘塘公園交叉口、日化路交叉口、龍山路交叉口、梧州四中路口交叉口、市政府交叉口等6個交叉口外，其余交叉口只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行。
其中，文瀾路交叉口、龍山路交叉口將設(shè)置可掉頭車道，潘塘公園交叉口將設(shè)置禁止掉頭標(biāo)志。對于設(shè)立的兩個“定點掉頭”點，市公安交警支隊秩序科民警李向銘介紹，增設(shè)中央隔離欄的這段主干道車流量較大，“定點掉頭”能人性化地引導(dǎo)市民在固定路口掉頭，有效提升通行效率。此外，文瀾路交叉口、潘塘公園交叉口、龍山路交叉口、四中路口交叉口將設(shè)置兩輪車過街專用道和兩輪車等待區(qū)，文瀾路交叉口將在人行橫道線內(nèi)設(shè)置行人駐足區(qū)。
西堤路增加多個行人駐足區(qū)
西堤路也是車流量較大的主干道之一，交警部門將整改部分交通管理方式，實行機(jī)動車與兩輪車分道行駛。同時，對西堤路鴛江大橋西橋頭至西江汊河橋北橋底路段沿線的交通標(biāo)線重新進(jìn)行標(biāo)劃翻新。
升級改造后的西堤路，全線將設(shè)6對港灣式公交車站，在文瀾路建行交叉口、新華路交叉口、日化路交叉口、奧奇麗路交叉口、冬湖路交叉口等5個交叉口設(shè)置交通信號燈。道路全線保留原機(jī)動車道雙向四車道不變，加設(shè)中央隔離欄來分隔對向機(jī)動車流，除文瀾路建行交叉口、新華路交叉口、奧奇麗路交叉口、冬湖路交叉口這4個交叉口保持燈控現(xiàn)狀外，其余交叉口只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行。
目前，文瀾路交叉口至西江汊河橋北橋底路段的道路，已全面取消非機(jī)動車道的路內(nèi)停車泊位，實行全線全天候禁停。升級改造后，各交叉口進(jìn)出口處將設(shè)置30米長的“機(jī)非”分隔欄桿，對機(jī)動車與兩輪車實行分流，實現(xiàn)汽車與兩輪摩托車、非機(jī)動車分道行駛。
此外，除了奧奇麗路交叉口、冬湖路交叉口外，西堤路其余交叉口均在人行橫道線內(nèi)設(shè)置1.5米寬的行人駐足區(qū)。駐足區(qū)設(shè)置反光警示樁，僅供行人和非機(jī)動車通過，并在駐足區(qū)兩端設(shè)置雙面四閃太陽能爆閃燈，起到警示作用。
中央隔離欄的高度有調(diào)整
據(jù)了解，新興一、二路（文瀾路交叉口至市政府交叉口路段）新設(shè)的中央隔離欄增加了太陽能柱帽、防盜底座，采用優(yōu)質(zhì)藍(lán)色反光膜噴涂，反光效果更佳，安全性能更好。而西堤路將采用“京式護(hù)欄”作為中央隔離欄，隔離欄上除了反光、防盜裝置外，未來或加設(shè)能體現(xiàn)梧州本土特色的花紋，相比傳統(tǒng)護(hù)欄更美觀實用。
有市民提到，新設(shè)的中央隔離欄相對矮些，導(dǎo)致橫穿馬路的人很容易就跨過去了。對此，李向銘表示，原有的臨時護(hù)欄高度為1.1米，此高度容易導(dǎo)致駕駛員形成一定的視覺盲區(qū)。因此，新增設(shè)的中央隔離欄降為0.9米的普通護(hù)欄，這樣能使駕駛員的視野更開闊，更易于觀察周圍路況。
“中央隔離欄的高度降低了，但文明程度不應(yīng)隨之降低。請廣大市民文明出行，從斑馬線過馬路，切勿貪方便攀爬欄桿橫穿馬路?！敝刃蚩葡嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。
據(jù)了解，列入交通整改范圍的道路施工，原則上會避開交通高峰時段施工，工程預(yù)計于10月底前完成。 | 
