????梧州日報訊（記者 黃海志）“好消息！梧州將新增兩條城際鐵路，市民將可乘動車前往賀州和玉林！”日前，一則關(guān)于廣西將開建賀州至梧州和梧州至玉林城際鐵路的消息，在本地微信朋友圈被廣為轉(zhuǎn)發(fā)。昨日，記者從相關(guān)部門了解到，賀州至梧州和梧州至玉林城際鐵路項目目前僅處于課題研究階段，能否實現(xiàn)項目立項以及何時開工，仍需時日才能明確。
????市民憧憬
????梧州市能通城際鐵路
????“梧州將有大動作，2條城際鐵路、時速200公里直通玉林賀州！”近日，眾多網(wǎng)友關(guān)于廣西即將新建四條城際鐵路的討論日漸熱烈起來，不少梧州市民開始憧憬其中兩條與梧州相關(guān)的鐵路——賀州至梧州城際鐵路和梧州至玉林城際鐵路。
????記者通過網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)友們關(guān)于賀梧城際和梧玉城際鐵路的討論，源于中國政府采購網(wǎng)在8月4日發(fā)布的一則中標(biāo)公告。這則公告顯示，廣西壯族自治區(qū)發(fā)改委擬對貴港至北海、賀州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海四條城際鐵路預(yù)可行性研究項目，進(jìn)行采購課題研究。公告還對四條城際鐵路研究項目的名稱、數(shù)量、簡要規(guī)格描述或項目基本情況等進(jìn)行了介紹。
????根據(jù)這則公告，上述四條城際鐵路是廣西城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)均為國鐵Ⅰ級，為電氣化雙線，設(shè)計時速為200公里及以上，其中賀州至梧州、梧州至玉林城際鐵路線路總長均為160公里、估算總投資均為160億元。通過公開招投標(biāo)，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司成功中標(biāo)，獲得了編制賀梧、梧玉城際鐵路預(yù)可行性研究、可行性研究的資格。
????昨日，就賀梧、梧玉這兩條城際鐵路項目的情況，梧州市鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，該辦之前已向自治區(qū)遞交了關(guān)于梧州方面的相關(guān)材料，以配合推進(jìn)賀梧、梧玉城際鐵路課題研究工作，至于具體的前期工作事宜則由自治區(qū)發(fā)改委推進(jìn)，該辦將積極配合做好相關(guān)工作。
????須國家發(fā)改委
????批復(fù)立項方能建設(shè)
????記者了解到，近年來，玉林、梧州、賀州三個城市一直在著力推進(jìn)將現(xiàn)有的益湛鐵路玉林至賀州段，升級改造為電氣化線路，以滿足開行動車組列車的需求，還一度傳出項目已獲立項的傳聞。那么，賀梧、梧玉城際鐵路和益湛鐵路玉林至賀州段升級改造會不會是同一項工程？
????對此，有熟悉鐵路建設(shè)的業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時表示，現(xiàn)有益湛鐵路為單線普速鐵路，由于其本身設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)就低，電氣化改造后時速最多也就160公里，實際開行速度應(yīng)該是140公里左右，是達(dá)不到城際鐵路的速度要求的。而梧玉和賀梧城際鐵路設(shè)計定位是200時速及以上，因此，必須新建線路才能滿足城際鐵路標(biāo)準(zhǔn)。這有可能是在現(xiàn)有的益湛鐵路線上新建雙線的城際鐵路，與現(xiàn)有益湛線三線并行。
????據(jù)悉，城際鐵路是指專門服務(wù)于相鄰城市間或城市群，旅客列車設(shè)計速度200公里/小時及以下的快速、便捷的交通設(shè)施，而項目可行性研究指的是在建設(shè)項目投資決策前，對有關(guān)建設(shè)方案、技術(shù)方案或生產(chǎn)經(jīng)營方案進(jìn)行的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。根據(jù)規(guī)定，重大項目需要向國家發(fā)改委遞交可行性研究報告，國家發(fā)展改革委會對項目建設(shè)的必要性、財務(wù)的盈利性、經(jīng)濟(jì)上的合理性等多方面進(jìn)行行政審批，只有獲得批復(fù)立項才能開工建設(shè)。因此，上述四條城際鐵路項目能否成功獲得立項和何時開工，目前尚不明確。 | 
