西江都市報(bào)訊 （記者 謝韻 通訊員 郭璨） 為進(jìn)一步加強(qiáng)泥頭車運(yùn)輸管理，梧州市建筑工地及泥頭車專項(xiàng)整治聯(lián)席辦（簡(jiǎn)稱“梧州市聯(lián)席辦”）將以現(xiàn)有的泥頭車GPS監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，借助公安天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)和建筑工地監(jiān)控系統(tǒng)，建立信息工作共享平臺(tái)，重點(diǎn)對(duì)未辦理《梧州市城區(qū)建筑工程土方運(yùn)輸申請(qǐng)》而擅自運(yùn)輸?shù)哪囝^車，以及未按指定路線、規(guī)定時(shí)間，不按要求裝載、帶泥上路、沿途撒漏的泥頭車按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。
據(jù)梧州市聯(lián)席辦摸底排查，目前梧州市已經(jīng)注冊(cè)年審的泥頭車共132輛，異地泥頭車數(shù)量隨梧州市內(nèi)土石方工程量變化而波動(dòng)，約為200～300輛，主要以區(qū)內(nèi)的南寧、賀州、柳州等市和廣東等地車輛為主。
但由于梧州的泥頭車運(yùn)輸行業(yè)沒有統(tǒng)一的內(nèi)部管理機(jī)構(gòu)、公司或者行業(yè)協(xié)會(huì)，許多泥頭車車隊(duì)都是由私人泥頭車車主自由組合、松散拼湊起來，行業(yè)自律意識(shí)缺乏。同時(shí)，部分泥頭車以游擊方式運(yùn)作，一旦泥頭車運(yùn)輸單位在某工地違規(guī)運(yùn)輸產(chǎn)生不良影響，就立即轉(zhuǎn)換站場(chǎng)，到其他工地?cái)埢?，在監(jiān)管上有一定難度。
針對(duì)這種情況，梧州市聯(lián)席辦表示，今后除了對(duì)施工工地以及泥頭車運(yùn)輸加強(qiáng)監(jiān)督檢查外，目前相關(guān)部門正在探索建立全市泥頭車行業(yè)規(guī)?；?、集約化、專營(yíng)化管理新體制。該體制計(jì)劃在梧州市內(nèi)已經(jīng)注冊(cè)登記、有資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)中，采取公開招標(biāo)的方式選擇1至3家運(yùn)輸企業(yè)，作為梧州市市區(qū)道路內(nèi)運(yùn)輸建筑渣土（含土石方）運(yùn)輸企業(yè)，私人泥頭車需掛靠企業(yè)，從而形成政府管企業(yè)，企業(yè)管駕駛員、車輛的體系。同時(shí)，建立建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)誠(chéng)信考核體系，定期向社會(huì)公布考核結(jié)果，并將考核結(jié)果作為延續(xù)建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)許可有效期的依據(jù)，真正使建筑垃圾運(yùn)輸企業(yè)誠(chéng)信守法經(jīng)營(yíng)。
此外，梧州市聯(lián)席辦還將聯(lián)合各執(zhí)法部門，加大路面執(zhí)法力度，做到違規(guī)必罰，處罰必嚴(yán)，并且加快余泥渣土受納場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。 | 
