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長洲水利樞紐三線船閘將于本月試通航

http://    2015-01-02 10:07    作者:記者 黃海志 通訊員 楊德松    來源:西江都市報

○長洲水利樞紐三線船閘首次實船通航測試取得成功

○長洲水利樞紐將成世界上通過能力最大單級船閘

隨著長洲水利樞紐三線船閘上游閘首人字門緩緩打開,參加首次實船通航測試的船只駛出閘室向上游駛?cè)?。黃海志/攝

隨著長洲水利樞紐三線船閘上游閘首人字門緩緩打開,參加首次實船通航測試的船只駛出閘室向上游駛?cè)?。黃海志/攝

????西江都市報訊(記者 黃海志 通訊員 楊德松)2015年的第一天,梧州長洲水利樞紐三線四線船閘建設一線傳來喜訊:作為廣西打造西江億噸黃金水道重點工程的長洲水利樞紐三線船閘,在交工驗收后成功完成首次實船通航測試,即將于本月中上旬試通航,而四線船閘也將于2015年春節(jié)前達到試通航條件。

????昨日上午8時30分許,當縈繞在潯江江面上冬日的濃霧逐漸散去,2015年的第一道晨光噴薄而出,肆意揮灑在長洲水利樞紐上空時,三線四線船閘建設工地里已是一片繁忙的施工場景。在三線船閘上游和下游處,兩艘被工作船裝載著的大型挖掘機將巨臂伸向江中,對船閘建設期間用于攔截河水以方便施工的圍堰進行破堰作業(yè),使船閘的閘室逐步充水并最終過流。當天,在成功進行交工驗收后,三線船閘將進行首次實船通航測試。

????上午10時,一艘編號為“潤桂696”吉船(即沒有裝載貨物的船只)從下游徐徐駛?cè)腴L洲水利樞紐三線船閘的引航道,它也即將成為第一艘通過三線船閘的船只。

????10時05分,在建設者們特意燃起的熱鬧鞭炮聲中,“潤桂696”和另一艘貨船按集控調(diào)度中心的指令,駛過已打開的下游閘首人字門,駛?cè)腴l室并靠邊待航。

????10時19分,每扇重達130多噸的下游閘首人字門緩慢閉攏,集控調(diào)度中心開始對閘室進行充水。按照要求,在船只進入閘室待航后,船閘集控調(diào)度中心會通過船閘底部的充水廊道將上游來水充進閘室,使閘室水位與上游水位一致后,再打開上游閘首人字門引導船只駛向上游。而據(jù)介紹,長洲水利樞紐三線四線船閘所采用的互灌互泄充水系統(tǒng)具有綠色可循環(huán)的特點,在船只過閘后,被充進閘室的部分河水可被回收到充水廊道中,供相鄰的另一船閘使用,此舉至少可減少30%的用水。

????11時13分,經(jīng)長達50多分鐘的充水后,船閘閘室水位最終與上游水位達到一致,上游閘首人字門被打開,“潤桂696”和另一艘貨船鳴響汽笛,駛出閘室,向潯江上游駛?cè)?,宣告長洲水利樞紐三線船閘首次實船通航測試獲得成功。

????“這次實船通航測試的成功,意味著長洲水利樞紐三線船閘已基本具備了試通航的條件?!遍L洲水利樞紐三、四線船閘工程建設指揮部常務副指揮長嚴振石表示,首次實船通航測試對船閘閘門開關(guān)系統(tǒng)、機械液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和集中控制系統(tǒng)進行了全面檢測,從測試實效來看已達到了預期效果。下一步,指揮部還將對此次實船通航測試獲得的數(shù)據(jù)材料進行分析總結(jié),以對機器設備和操作系統(tǒng)進行進一步優(yōu)化和完善。

????在昨日的實船通航測試中,從船只進入引航道待閘到最終駛過上游閘首人字門,整個過閘過程用時將近1個小時。對此,嚴振石解釋,由于此次是首次實船通航,一些機械設備和系統(tǒng)乃至工作人員仍在磨合適應期,待真正試通航后,船只過閘時間將大大縮短,整個過程有望控制在20分鐘以內(nèi),這將大大提升船閘工作效率,節(jié)省過往船只的等待時間。

????據(jù)悉,2014年12月31日,為協(xié)調(diào)長洲水利樞紐三線船閘試通航的相關(guān)工作,自治區(qū)交通運輸廳在船閘建設現(xiàn)場召開了三線船閘主體工程交工驗收暨船閘試通航協(xié)調(diào)會,來自政府交通部門、項目業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位代表出席,會議認為三線船閘主體工程已按設計要求和合同約定的內(nèi)容完成,已具備試通航的條件,同意通過交工驗收,并計劃于1月中上旬試通航。

????此外,記者還了解到,長洲水利樞紐四線船閘也已完成人字門的無水調(diào)試,即將展開有水調(diào)試工作,而按計劃,四線船閘的閘門開關(guān)系統(tǒng)等四個系統(tǒng)的調(diào)試工作將于今年春節(jié)前全部完成,達到試通航條件,并于今年上半年投入試通航。

????據(jù)介紹,投資43.34億元的長洲水利樞紐三線四線船閘工程,是西江黃金水道的咽喉工程,工程按I級船閘建設,最大通過船舶噸級為3000噸級,兩個船閘年設計通過能力9600萬噸(單向)。項目建成投產(chǎn)后,三線四線船閘與一線二線船閘一起運行,四座船閘年總通過能力將提升到1.36億噸(單向),將成為目前世界上通過能力最大的單級船閘,將有效緩解長洲水利樞紐出現(xiàn)的通航瓶頸問題,對促進產(chǎn)業(yè)沿江聚集、吸引東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快西江經(jīng)濟帶建設具有十分重要的意義。

編輯:黃祎婧 黃東瑩    

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