○長(zhǎng)洲水利樞紐三線船閘首次實(shí)船通航測(cè)試取得成功
○長(zhǎng)洲水利樞紐將成世界上通過能力最大單級(jí)船閘
隨著長(zhǎng)洲水利樞紐三線船閘上游閘首人字門緩緩打開，參加首次實(shí)船通航測(cè)試的船只駛出閘室向上游駛?cè)?。黃海志/攝
????西江都市報(bào)訊（記者 黃海志 通訊員 楊德松）2015年的第一天，梧州長(zhǎng)洲水利樞紐三線四線船閘建設(shè)一線傳來喜訊：作為廣西打造西江億噸黃金水道重點(diǎn)工程的長(zhǎng)洲水利樞紐三線船閘，在交工驗(yàn)收后成功完成首次實(shí)船通航測(cè)試，即將于本月中上旬試通航，而四線船閘也將于2015年春節(jié)前達(dá)到試通航條件。
????昨日上午8時(shí)30分許，當(dāng)縈繞在潯江江面上冬日的濃霧逐漸散去，2015年的第一道晨光噴薄而出，肆意揮灑在長(zhǎng)洲水利樞紐上空時(shí)，三線四線船閘建設(shè)工地里已是一片繁忙的施工場(chǎng)景。在三線船閘上游和下游處，兩艘被工作船裝載著的大型挖掘機(jī)將巨臂伸向江中，對(duì)船閘建設(shè)期間用于攔截河水以方便施工的圍堰進(jìn)行破堰作業(yè)，使船閘的閘室逐步充水并最終過流。當(dāng)天，在成功進(jìn)行交工驗(yàn)收后，三線船閘將進(jìn)行首次實(shí)船通航測(cè)試。
????上午10時(shí)，一艘編號(hào)為“潤(rùn)桂696”吉船（即沒有裝載貨物的船只）從下游徐徐駛?cè)腴L(zhǎng)洲水利樞紐三線船閘的引航道，它也即將成為第一艘通過三線船閘的船只。
????10時(shí)05分，在建設(shè)者們特意燃起的熱鬧鞭炮聲中，“潤(rùn)桂696”和另一艘貨船按集控調(diào)度中心的指令，駛過已打開的下游閘首人字門，駛?cè)腴l室并靠邊待航。
????10時(shí)19分，每扇重達(dá)130多噸的下游閘首人字門緩慢閉攏，集控調(diào)度中心開始對(duì)閘室進(jìn)行充水。按照要求，在船只進(jìn)入閘室待航后，船閘集控調(diào)度中心會(huì)通過船閘底部的充水廊道將上游來水充進(jìn)閘室，使閘室水位與上游水位一致后，再打開上游閘首人字門引導(dǎo)船只駛向上游。而據(jù)介紹，長(zhǎng)洲水利樞紐三線四線船閘所采用的互灌互泄充水系統(tǒng)具有綠色可循環(huán)的特點(diǎn)，在船只過閘后，被充進(jìn)閘室的部分河水可被回收到充水廊道中，供相鄰的另一船閘使用，此舉至少可減少30%的用水。
????11時(shí)13分，經(jīng)長(zhǎng)達(dá)50多分鐘的充水后，船閘閘室水位最終與上游水位達(dá)到一致，上游閘首人字門被打開，“潤(rùn)桂696”和另一艘貨船鳴響汽笛，駛出閘室，向潯江上游駛?cè)?，宣告長(zhǎng)洲水利樞紐三線船閘首次實(shí)船通航測(cè)試獲得成功。
????“這次實(shí)船通航測(cè)試的成功，意味著長(zhǎng)洲水利樞紐三線船閘已基本具備了試通航的條件。”長(zhǎng)洲水利樞紐三、四線船閘工程建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)嚴(yán)振石表示，首次實(shí)船通航測(cè)試對(duì)船閘閘門開關(guān)系統(tǒng)、機(jī)械液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和集中控制系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢測(cè)，從測(cè)試實(shí)效來看已達(dá)到了預(yù)期效果。下一步，指揮部還將對(duì)此次實(shí)船通航測(cè)試獲得的數(shù)據(jù)材料進(jìn)行分析總結(jié)，以對(duì)機(jī)器設(shè)備和操作系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化和完善。
????在昨日的實(shí)船通航測(cè)試中，從船只進(jìn)入引航道待閘到最終駛過上游閘首人字門，整個(gè)過閘過程用時(shí)將近1個(gè)小時(shí)。對(duì)此，嚴(yán)振石解釋，由于此次是首次實(shí)船通航，一些機(jī)械設(shè)備和系統(tǒng)乃至工作人員仍在磨合適應(yīng)期，待真正試通航后，船只過閘時(shí)間將大大縮短，整個(gè)過程有望控制在20分鐘以內(nèi)，這將大大提升船閘工作效率，節(jié)省過往船只的等待時(shí)間。
????據(jù)悉，2014年12月31日，為協(xié)調(diào)長(zhǎng)洲水利樞紐三線船閘試通航的相關(guān)工作，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳在船閘建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)召開了三線船閘主體工程交工驗(yàn)收暨船閘試通航協(xié)調(diào)會(huì)，來自政府交通部門、項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位代表出席，會(huì)議認(rèn)為三線船閘主體工程已按設(shè)計(jì)要求和合同約定的內(nèi)容完成，已具備試通航的條件，同意通過交工驗(yàn)收，并計(jì)劃于1月中上旬試通航。
????此外，記者還了解到，長(zhǎng)洲水利樞紐四線船閘也已完成人字門的無水調(diào)試，即將展開有水調(diào)試工作，而按計(jì)劃，四線船閘的閘門開關(guān)系統(tǒng)等四個(gè)系統(tǒng)的調(diào)試工作將于今年春節(jié)前全部完成，達(dá)到試通航條件，并于今年上半年投入試通航。
????據(jù)介紹，投資43.34億元的長(zhǎng)洲水利樞紐三線四線船閘工程，是西江黃金水道的咽喉工程，工程按I級(jí)船閘建設(shè)，最大通過船舶噸級(jí)為3000噸級(jí)，兩個(gè)船閘年設(shè)計(jì)通過能力9600萬噸（單向）。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，三線四線船閘與一線二線船閘一起運(yùn)行，四座船閘年總通過能力將提升到1.36億噸（單向），將成為目前世界上通過能力最大的單級(jí)船閘，將有效緩解長(zhǎng)洲水利樞紐出現(xiàn)的通航瓶頸問題，對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)沿江聚集、吸引東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快西江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。 | 
