????“因水而興，因交通而盛”，這句話在一定程度上道出了百年商埠梧州的發(fā)展路徑與脈絡。
????以前，我市交通基礎設施落后，被列為廣西交通的“末梢”；過去五年，我市搶抓機遇，加快構建現代綜合立體格局，初步建成區(qū)域性交通樞紐。市第十二次黨代會報告中繼續(xù)提出加快建設區(qū)域性綜合交通運輸樞紐和信息樞紐，建設樞紐城市，這無疑將進一步促進交通事業(yè)發(fā)展，提升區(qū)域集聚與輻射能力。
????如今，我市已相繼建成連接南寧、桂林、廣州的高速公路、益湛鐵路、貴港至梧州Ⅱ級航道，則快速提升了我市在區(qū)域間的地位，有效帶動了產業(yè)集聚。
????“路通則財通，便捷的交通網絡，是吸引投資的先行條件，是城市對外開放的標志?！笔惺吸h代會代表、市委政策研究室主任陳范生深有體會地說，梧州要建設“一帶兩地一樞紐一園區(qū)”，只有優(yōu)先發(fā)展交通，才能帶動人流、物流、資金流等發(fā)展，主動對接先進生產力，加快發(fā)展開放型經濟，在區(qū)域合作中構建全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。
????市第十二次黨代會報告把區(qū)域性綜合交通運輸樞紐擺在了重要位置，提出了“一攬子”水、陸、鐵、航空的發(fā)展目標：到2015年，梧州港吞吐能力達5000萬噸以上，建設“豐字型”鐵路樞紐，鐵路運營里程達到435公里；加快“一環(huán)七射三連線”高速公路網建設，實現縣縣通高速公路目標。實施農村公路“通暢”工程，基本實現建制村公路硬化，公路通車里程達到6502公里，其中高速公路468公里。
????對此，市十二次黨代會代表、市交通運輸局局長蘇建中說，交通發(fā)展的“一攬子”計劃是梧州打造區(qū)域綜合交通運輸樞紐的支撐。他說，梧州地處珠三角和北部灣經濟圈的交匯點，建設現代綜合立體運輸體系，可以更好地接受先進發(fā)達地區(qū)的輻射。據了解，未來五年，南廣鐵路將建成通車、柳肇鐵路梧州段岑羅鐵路建成，環(huán)城高速公路、貴梧高速公路、柳梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段也將建成，實現縣縣通高速公路，有效地為產業(yè)、旅游服務。到2015年，我市的鐵路密度將實現每萬平方公里有335.6公里，超過廣西2020年每萬平方公里270公里的密度；到2020年，高速公路密度達每百平方公里有5.7公里，超過廣西2020年每百平方公里3.5公里的密度。
????有代表認為，圍繞西江黃金水道，建設西江信息樞紐港，關鍵在于沿江城市信息共享、互聯互通，以先進的信息服務體系支撐西江信息港樞紐發(fā)展。應重點抓住加快建設西江億噸黃金水道機遇，通過加快建設西江無線數字航道，推進船型標準化，實現西江航道、海事、港務、物流、電子口岸等信息一體化管理，全面推進智能化數字城市和物聯網應用基地建設，加快構筑與西江區(qū)域經濟快速發(fā)展相適應的信息服務業(yè)體系。
????市十二次黨代會代表、市交投公司總經理黃猛建議，我市應在深入研究政策的基礎上，包裝好項目，加大招商引資力度，多方尋找有實力的大企業(yè)或優(yōu)質的上市公司，以及向上級申報符合資金投向方向、列入國家、自治區(qū)統籌推進的項目，以進一步加快交通基礎設施建設。 | 
