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??? 關(guān)鍵詞之限速
??? 限速20公里，是否過(guò)嚴(yán)？
??? 據(jù)南京最新交通年報(bào)，市民騎行非機(jī)動(dòng)車(chē)上班的，已占市民出行的一半。騎行自行車(chē)上下班的市民，對(duì)限速電動(dòng)車(chē)舉雙手歡迎。白小姐說(shuō)，南京不少慢車(chē)道被快車(chē)道侵占，一般只能容兩三輛自行車(chē)并行，“可多數(shù)電動(dòng)車(chē)車(chē)速在30多公里/小時(shí)，快的有40公里，要超速時(shí)在后面猛按喇叭，‘吱、吱’地討厭得很，你要不讓?zhuān)霾亮诉€是自行車(chē)吃虧?！?
??? 步行的市民對(duì)超速電動(dòng)車(chē)更是“后怕”：“電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)沒(méi)聲音，卻跟摩托車(chē)差不多快，開(kāi)到身邊才發(fā)覺(jué)，撞上了可不是好受的?！?
??? 處于“審判席”上的電動(dòng)車(chē)主們則認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)速“超標(biāo)”，是廠家的錯(cuò)；而限速20公里，自行車(chē)飛蹬起來(lái)也能達(dá)到這個(gè)車(chē)速，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是不是低了點(diǎn)？
????周先生家住夫子廟，每天騎電動(dòng)車(chē)到新街口上班，30公里/小時(shí)，20分鐘就到了，若限速20公里，得半個(gè)小時(shí)，“美國(guó)的電動(dòng)車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)32公里，歐盟25公里，我們標(biāo)準(zhǔn)為啥這么低？”不少車(chē)主覺(jué)得，“現(xiàn)在快車(chē)道上私家車(chē)都盛不下了，還能容得下多少‘超標(biāo)’電動(dòng)車(chē)？”
????時(shí)速超過(guò)20公里/小時(shí)的電動(dòng)車(chē)，到底是機(jī)動(dòng)車(chē)，還是非機(jī)動(dòng)車(chē)？南京城市與交通規(guī)劃研究院董事長(zhǎng)楊濤認(rèn)為，通過(guò)機(jī)械發(fā)動(dòng)的交通工具，就不應(yīng)歸類(lèi)于“非機(jī)動(dòng)車(chē)”。有關(guān)部門(mén)當(dāng)初發(fā)展電動(dòng)車(chē)，是將其作為自行車(chē)的“升級(jí)版”，通過(guò)電動(dòng)助力，減輕騎行體力、延長(zhǎng)騎行距離的，可多數(shù)廠家爭(zhēng)相發(fā)展“超標(biāo)”、“超重”、“超速”電動(dòng)車(chē)，其實(shí)是“自殺行為”。
??? 楊濤認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)適應(yīng)了城市中短途出行的需求，但是，電動(dòng)車(chē)“摩托化”傾向，對(duì)步行市民和慢速行駛的自行車(chē)帶來(lái)安全隱患，且其車(chē)身越來(lái)越大，蠶食大量道路資源，必須規(guī)范管理，使之服務(wù)城市交通大局。電動(dòng)車(chē)還是應(yīng)回歸“電動(dòng)自行車(chē)”、“助力車(chē)”。 （記者 顧巍鐘）
關(guān)鍵詞之產(chǎn)業(yè)
??? 出局？做大？悲喜兩重天
??? 新規(guī)可能引發(fā)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的洗牌。江蘇新日電動(dòng)車(chē)公司副總經(jīng)理胡剛說(shuō)，中小生產(chǎn)企業(yè)將因此面臨生死考驗(yàn)，規(guī)模企業(yè)、品牌企業(yè)市場(chǎng)占有率有望進(jìn)一步提升。目前，僅僅無(wú)錫錫山區(qū)就集聚186家電動(dòng)自行車(chē)工廠，多數(shù)是中小型企業(yè)，年產(chǎn)一兩萬(wàn)輛。如果將其列入摩托車(chē)生產(chǎn)行業(yè)，就要滿足一系列門(mén)檻，僅研發(fā)投入一項(xiàng)就不能低于5000萬(wàn)元，對(duì)它們是毀滅性的打擊。但是，對(duì)于像新日這樣年產(chǎn)180多萬(wàn)輛的大型企業(yè)而言，卻意味著新的商機(jī)。新規(guī)不會(huì)改變市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求，在洗牌中市場(chǎng)也會(huì)趨于規(guī)范，大企業(yè)發(fā)展空間得到拓展。（記者 邵生余） | 
