龍圩區(qū)自2013年6月4日宣布成立以來，以蒼海項目建設(shè)、城區(qū)籌建、工作逐步交接為重點，克服了區(qū)劃調(diào)整過程中機構(gòu)、人員、經(jīng)費、交通工具等暫時不足的困難因素，平穩(wěn)有序推進各項工作,并于2013年底完成交接工作。
據(jù)了解，該區(qū)自2013年9月起，利用三個月的時間，圍繞項目建設(shè)、園區(qū)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)企業(yè)、招商引資、“三農(nóng)”工作和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展、市政建設(shè)和城市管理、社會管理和民生改善、社會治安和社會穩(wěn)定以及黨的建設(shè)等十個事關(guān)龍圩區(qū)今后發(fā)展方向的重點，組織各種形式的調(diào)研活動，初步確定了加快構(gòu)建“東城西園南農(nóng)中商”的發(fā)展定位和走好“產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展、旅游服務(wù)業(yè)發(fā)展”經(jīng)濟發(fā)展三步棋，唱響“創(chuàng)建森林城區(qū)、園林城區(qū)、花園城區(qū)”城區(qū)建設(shè)三步曲的工作思路。
龍圩區(qū)政府工作時間表：
6月：龍圩區(qū)政府成立；辦公場所以及辦公設(shè)施落實。
7月：科級干部到位。
8月：第一屆人大代表選舉日順利舉行
9月：舉行龍圩區(qū)第一次黨代會和首屆“兩會”；190個公務(wù)員編制人員全。
10月：龍圩區(qū)政府正式掛牌成立。
11月：接管新地、大坡、廣平三個鎮(zhèn)的“清潔鄉(xiāng)村”職能。
12月：事業(yè)編制人員到位；加緊對接區(qū)劃調(diào)整所涉及工作，做到成熟一項接管一項，確保12月31日完成工作對接；與廣東省郁南縣簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
龍圩區(qū)正式成立后，主城區(qū)與龍圩區(qū)間的公交車通行問題一直是市民議論的焦點，不少市民通過本網(wǎng)“零距離問政”平臺對此提出了疑問和建議。近日，記者來到龍圩線公交車運營商之一的超大金暉運輸集團有限公司，了解目前通往龍圩區(qū)公交發(fā)車時間以及收費等情況。
據(jù)該公司汽車客運服務(wù)站站長龐科輝介紹，目前確定于2014年元旦開通2條線路，分別是301號線和302號線，線路分別為河?xùn)|-大村、錢鑒-大村，與原來的888號路線相同。待南廣高鐵梧州段正式通車后，金暉公司將開通線路為梧州火車站-梧州南站的303號線，方便旅客轉(zhuǎn)乘。36臺大型新公交車將于2014年1月9日正式投入使用，屆時會裝上公交刷卡機，并發(fā)售學(xué)生優(yōu)惠卡和老人優(yōu)惠卡，而在此之前先用舊車運行。
對于市民提出“龍圩區(qū)既然屬于梧州城區(qū)，為何票價不統(tǒng)一為每人每次1元”的疑問，龐站長作出了回應(yīng)，“首先，公交車收費的定價不是由公交車公司自己決定，而是經(jīng)區(qū)物價局對公交運營成本和企業(yè)收入進行系列評估得出的最終的定價，因此定價每人每次2元是比較合理的。其次，現(xiàn)確定投入使用的公交車全是空調(diào)車，對于空調(diào)車每人每次2元的收費大部分市民是可以接受的?！?/p>
另外，部分市民對末班車定為21:30表示不解，認為時間過早，碰上加班的情況會錯過末班車。龐經(jīng)理對此表示，通往龍圩區(qū)公交線路主要是方便上班族的正常上下班時間而定，此問題經(jīng)過了幾家公交運營公司的多次討論最后一致確定的，基本可滿足大部分市民的要求。而發(fā)車時間間隔也與888號相比有所減少，301號線于高峰期為10分鐘，平峰期為30分鐘，302號線于高峰期為8分鐘，平峰期20分鐘。
301號線 河?xùn)|－大村線（7:00-21:30）：線路長25公里，沿途經(jīng)過西江一路、云龍大橋、南岸公路、蒼梧大道、龍城路小轉(zhuǎn)盤、龍圩汽車站、再生工業(yè)園區(qū)（大村）。
302號線 錢鑒－大村線（7:00-21:30）：線路長29公里，沿途經(jīng)過富民一、二路、西環(huán)路、新興 二路、西江大橋、蒼梧大道、龍城路小轉(zhuǎn)盤、龍圩汽車站、再生工業(yè)園區(qū)（大村）。
與此同時，梧州珍寶巴士公司也于2014年元旦開通49路公交車（旺甫—龍圩高鐵客運站），待梧州南站開通后，再將該線路延伸到梧州南站。公交統(tǒng)一票價2元/人次，對70歲以上老年人優(yōu)惠證和學(xué)生IC月卡通用；學(xué)生IC次卡0.70元/次。該線延伸后的營運時間為旺甫首班車為7：00 末班車為23：00（21:30后旺甫--政府廣場）；梧州南站首班車為7：00: 末班車為22：30（21:30后梧州南站--政府廣場），高峰10分鐘一班，平峰30分鐘一班。
珍寶巴士49路公交車路線沿途設(shè)旺甫、大新村、蓮花大橋、梧州學(xué)院、財政局、新興、芝麻城、藏龍大道、龍圩小轉(zhuǎn)盤、實驗中學(xué)、龍騰金苑、高鐵客運站等站。龍騰金苑、高鐵客運站兩個新增站點待梧州南站開通后使用。 |
2013年，蒼海項目投資建設(shè)進入第四個年頭，也是最關(guān)鍵的一年。這一年，蒼海項目年度計劃總投資14億元，建設(shè)項目包括蒼海公園、梧州南站站前廣場、環(huán)湖線公路以及環(huán)城水系（一期）等18個重點項目，其中續(xù)建項目7項，新開工項目11項。截至11月份，蒼海項目已完成投資14.35億元，超額完成年度投資任務(wù)。
外開放。
跡向南岸再跨了一大步，梧州拉大城市框架，拓展城市發(fā)展空間的戰(zhàn)略藍圖又添了濃重一筆。
鐵路項目梧州段完成投資3.7億元，完成年度投資任務(wù)的100%。截至2013年11月，南廣鐵路梧州段累計完成投資67億元，占工程總投資100%。
梧州西江三橋連接梧州市區(qū)、長洲島和龍圩區(qū)，為分流市區(qū)車輛，緩解市區(qū)交通壓力起到關(guān)鍵作用。2013年是西江三橋復(fù)工后的第四個年頭，如今進展到底如何呢？
經(jīng)常路過西堤二路的市民會發(fā)現(xiàn)，近段時間西江四橋的施工進度進展迅速，兩岸的棧橋已成型過半。一天一步的施工進度讓市民看到了西江四橋早日通車的希望。
特色小吃街的開業(yè)，讓許多吃貨為之一振，盧小姐在開街第一天就和朋友來捧場了，此后每逢經(jīng)過，都要進街找?guī)准业旯忸?，“自從小吃街開業(yè)以后，吃小吃再也不用到處轉(zhuǎn)了，一條街就可以吃到大部分的梧州美食，方便又解饞”。盧小姐說。
新市場的培育尚可從長計議，但安全保障必須未雨綢繆。同舟市場經(jīng)營面積比原竹灣市場增加了一倍，管理應(yīng)更嚴(yán)謹(jǐn)。據(jù)悉，吸取原竹灣市場火災(zāi)事故的教訓(xùn)，梧州市市場建設(shè)管理中心進一步完善同舟市場的防火措施，要求場內(nèi)各商鋪配備滅火器，電線統(tǒng)一套管，禁止商戶使用明火或在鋪位內(nèi)亂搭蓋。
一臺自動插引線機發(fā)生故障，廠內(nèi)電工在維修過程中違規(guī)操作引起自燃，造成多個引線車間連環(huán)爆炸。
格使牛肉變成名符其實的“牛魔王”。青菜、瓜類價格居高不下，油菜最高峰漲至8元/公斤，西紅柿最高峰達到9元每公斤，逼近雞蛋的價格，網(wǎng)友笑稱“西紅柿炒雞蛋”要變成“雞蛋炒西紅柿”。早餐一兩肉河粉，全市到處已找不到賣5元錢以下的，作為市內(nèi)有名的X記粉店，一直帶頭刷新我市粉價，一兩肉河粉早已升到7元，如果再加一份腐竹或青菜，一頓早餐下來都超過10元。夢之島、南城百貨，一雙過得去的長筒皮靴，價格不下四位數(shù)，而較中端的恒泰商場，衣服的質(zhì)量、款式、做工雖不及牌子貨，但依然價格不菲，普通一件冬外套要價四五百已經(jīng)變成理所當(dāng)然的事。就連最不起眼的食用鹽，也已經(jīng)不知不覺漲到了2.5元一包。
