梧州零距離網(wǎng)-梧州日報訊（記者 陳益銘 通訊員 何海燕） 6月26日20時，隨著滿載碎石貨物的“桂梧州貨6898”船駛出長洲船閘四號閘室，標(biāo)志著船閘較2023年提前46天過貨量超1億噸，同期過貨量增長37.35%。
“目前，長洲船閘較往年提前三個月實現(xiàn)待閘船舶‘動態(tài)清零’，過貨量較2023年、2022年、2021年、2020年分別提前46天、51天、66天、84天突破億噸大關(guān)，實現(xiàn)‘四連增’?！北辈繛掣奂瘓F公司總經(jīng)理助理，西江集團黨委書記、董事長鳳軍說。
數(shù)據(jù)飄紅、待閘船舶“動態(tài)清零”的背后，是西江集團持續(xù)推動西江船閘過閘效率提升的成果之一。今年以來，西江集團緊抓豐水期有利時機，提前安排船閘大修歲修工作，強化與交通、港航、海事等部門協(xié)同作戰(zhàn)，發(fā)揮西江航運干線通航保暢機制、西江港航黨建聯(lián)盟作用，推進長洲三線四線船閘下引航道的清淤工程與貴梧3000噸級航道的升級，共同優(yōu)化了通航條件，使船閘通航能力和船舶裝載效率大幅提升。
積分管理創(chuàng)新舉措，成為提升過閘效率的“加速器”。在去年實行《長洲船閘過閘船舶積分管理辦法》的基礎(chǔ)上，西江集團加快建設(shè)船閘過閘效率提升管理系統(tǒng)，有效縮短了船舶待閘周期。積分辦法配合智能化管理系統(tǒng)，不僅優(yōu)化了過閘流程，還大幅縮短了船舶等待時間，降低了社會物流成本。
為營造良好的過閘環(huán)境，西江集團還協(xié)同有關(guān)部門嚴厲整治“虛假報閘”“套牌報閘”等違規(guī)行為，今年以來先后查處船舶超40艘，維護過閘秩序，單船過閘普遍提速10至20分鐘。
如今，長洲船閘的高效運轉(zhuǎn)正逐步轉(zhuǎn)化為實實在在的經(jīng)濟效益和社會效益。據(jù)交通運輸部門預(yù)測，長洲船閘預(yù)計全年可為社會節(jié)約物流成本約16.87億元，充分展示了西江航運干線的經(jīng)濟優(yōu)勢。
