????每天一大早出門擠公交車去上班，是一件苦事嗎？不，比這更苦的是，說不定哪天遇上堵車了，眼看著過了打卡時(shí)間，只好乖乖地雙手送上這個(gè)月的全勤獎(jiǎng)。
????為了優(yōu)化城市交通，近期市住建部門進(jìn)行了我市快速公交系統(tǒng)的前期研究。日前，市住建委網(wǎng)站就發(fā)布了一則公示——《梧州市快速公交系統(tǒng)（BRT）前期研究》。
????市住建委公示截圖。
????什么叫做BRT？
????BRT即快速公交系統(tǒng)（Bus Rapid Transit），是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，是一種中運(yùn)量交通方式。它是利用改良型的公交車輛，運(yùn)營在公共交通專用道路空間上，保持軌道交通運(yùn)營管理特性且具備普通公交靈活性的一種便利、快速的公交方式。
????公示顯示，根據(jù)對(duì)梧州市的現(xiàn)狀公交線路分布、城市發(fā)展趨勢、未來公交客流需求水平、道路條件、交通擁堵情況等不同方面進(jìn)行綜合考慮，規(guī)劃了2條適宜實(shí)施BRT的走廊（近期規(guī)劃），分別是BRT一號(hào)走廊和BRT二號(hào)走廊。
????紅色為BRT一號(hào)走廊，藍(lán)色為BRT二號(hào)走廊。
????BRT一號(hào)走廊
????線路：梧州學(xué)院（起點(diǎn)）——富民二路——富民一路——文瀾路——新興一路——新興二路——新興三路——紅嶺路——三龍大道——西江三橋——錫海線（G207）——G321——梧州南站（終點(diǎn)），全長約23.8km，設(shè)置27座車站，平均站間距約920m。
????站點(diǎn)：梧州學(xué)院站、富民站、東山?jīng)_站、財(cái)政局站、旺城廣場站、文瀾路站、潘塘公園站、太陽廣場站、梧州四中站、市政府站、芝麻城站、中醫(yī)院站、梧州汽車站、玫瑰湖公園站、梧州高中站、梧州職業(yè)學(xué)院站、文化大廈站、梧州市人民醫(yī)院站、十二中站、恩義小學(xué)站、湖景尚居站、蒼梧大道站、蒼海公園站、龍圩區(qū)公安局站、龍城路大轉(zhuǎn)盤站、中團(tuán)變電站、梧州南站。
????該走廊布設(shè)于現(xiàn)用主要的公交客流走廊，連接了西江南岸片區(qū)，延伸至梧州南站，聯(lián)系高新技術(shù)開發(fā)區(qū)組團(tuán)、河?xùn)|組團(tuán)、紅嶺新區(qū)組團(tuán)、長洲組團(tuán)和龍圩組團(tuán)。
????BRT二號(hào)走廊
????線路：紅嶺東泰公租房（起點(diǎn)）——龍騰路——梧州站——站前大道——紅嶺路——竹灣路——西江汊河橋——西江大橋——錫海線——預(yù)備役工兵團(tuán)（接走廊一期），全長約9.6km，設(shè)置13座車站，平均站間距約800m。
????站點(diǎn)：紅嶺東泰公租房站、紅嶺一號(hào)小區(qū)站、梧州站、站前大道站、圖書館站、梧州汽車站、中?；▓@站、豐業(yè)裝飾市場站、長洲島站、西江大橋南站、炳蔚塔公園站、商貿(mào)學(xué)校站、預(yù)備役工兵團(tuán)站。
????該走廊布設(shè)于南北向跨江公交客流走廊，是一號(hào)走廊的重要補(bǔ)充，連接梧州站客運(yùn)樞紐，串聯(lián)起紅嶺北部居住片區(qū)、長洲島組團(tuán)以及龍圩新區(qū)組團(tuán)，并在梧州汽車站實(shí)現(xiàn)與一期走廊的銜接換乘。
????我市遠(yuǎn)期快速公交（BRT）走廊規(guī)劃圖。
????此外，除了上述兩條近期規(guī)劃的BRT走廊外，遠(yuǎn)期還將規(guī)劃新增6條走廊，以串聯(lián)赤水片區(qū)、社學(xué)片區(qū)、龍圩南片區(qū)、城北片區(qū)以及粵桂合作片區(qū)。
????市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我市建設(shè)BRT項(xiàng)目有四個(gè)積極作用，一是響應(yīng)國家“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略；二是適應(yīng)我市兩江三岸多組團(tuán)式空間布局結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)西江南岸地區(qū)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新區(qū)與老區(qū)交通同城；三是提升我市公交服務(wù)水平，增加公共交通分擔(dān)率，解決老城區(qū)交通擁堵難題；四是滿足我市客流增長的需求。
????路中式BRT車道。圖片來自網(wǎng)絡(luò)
????據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)規(guī)劃方案，推薦屬于近期規(guī)劃的2條BRT走廊采用“專用走廊+靈活線路”運(yùn)營模式，即BRT公交車既能在干線走廊折返運(yùn)行，也可以根據(jù)運(yùn)營需要在某個(gè)地方進(jìn)入或離開干線走廊；BRT車道選擇路中式的布設(shè)方式，即快速公交車道設(shè)置在道路中央；車站站臺(tái)選擇島式站臺(tái)，布設(shè)在上下行快速公交道之間路中，車輛采用左側(cè)開門或右側(cè)開門；乘客則利用平面過街或利用天橋、隧道等立體過街設(shè)施進(jìn)出站臺(tái)。
????據(jù)悉，目前該前期研究方案還處于公示階段，快速公交系統(tǒng)（BRT）項(xiàng)目的最終建設(shè)效果以相關(guān)政府部門批復(fù)后的方案為準(zhǔn)。
????文字：張超浩
????圖片：由市住建委提供 | 
