西江都市報記者 楊麥 趙洋 龍?zhí)靷?文
廣東地區(qū)的夏季，隨時可能遭遇傾盆大雨。7月4日的郁南都城，一場豪雨沖散了午后的炎熱，在鄧芝家里，就著一杯清茶，這位70 歲的老人打開了話匣子。
鄧芝的祖父和叔公分別在廣東都城鎮(zhèn)和廣西六堡鎮(zhèn)經(jīng)營著“同發(fā)隆”商行和“英記”茶莊，一個負責(zé)生產(chǎn)，一個負責(zé)銷售，在上世紀50年代前掌控著鄧氏家族的茶葉生意。這家族生意做到最大時，其他茶商也要委托他們存放和運輸六堡茶。
談及家族昔日的輝煌，鄧芝仍不禁眉飛色舞。如今六十多年過去，“同發(fā)隆”商行都城總號早已易手多時，重建過后又變成了新的店鋪，都城碼頭也已面目全非，但是，舊時的影子仍留在了老人的記憶里……
江口設(shè)置中轉(zhuǎn)站
賀江全長433公里，其中196公里流經(jīng)廣東肇慶市封開境內(nèi)，在封開縣城的江口鎮(zhèn)匯入西江。
從廣西梧州市六堡鎮(zhèn)運出的茶葉，在梨埠鎮(zhèn)或木雙鎮(zhèn)換裝上木帆船，就沿著賀江順流而下。梨埠以下的水道多灣，船行不易，過了封開縣大洲鎮(zhèn)更是灣急灘險。不過，這種狀況到了江口鎮(zhèn)后，將大為改觀。
奔流不息的賀江流經(jīng)江口鎮(zhèn)直入西江，從這里開始，江面明顯寬闊，水流變得平緩。
上世紀20年代西江上的木帆船(網(wǎng)友“孫猴子”提供)
得天獨厚的自然條件，使江口鎮(zhèn)從古至今一直都是“茶船古道”的重要一站。據(jù)封開縣的史料記載，從秦代直到上世紀60 年代初期，賀江上的戰(zhàn)船、客船、商船、木排不斷，經(jīng)常停泊在各處水上驛站休息和補充給養(yǎng)。1921 年，民國政府在封開縣開辦糧食中轉(zhuǎn)站，將從封開和廣西蒼梧等地征來的軍糧運到這個中轉(zhuǎn)站，再通過賀江、西江運到肇慶、廣州等地。
如今，江口鎮(zhèn)三江交匯處的碼頭長達2000 多米，沿岸的小型貨運碼頭有20 多個，江面上的小船密密麻麻，可以想見，解放前水運最發(fā)達之時，江口鎮(zhèn)碼頭熙熙攘攘、舟楫往來的熱鬧景象。
上世紀20 年代西江河段一處碼頭邊停泊的小船（網(wǎng)友“孫猴子”提供）
江口鎮(zhèn)的一些古碼頭、水上驛站已經(jīng)荒廢，但我們走在江邊時，碼頭旁邊倒塌房屋的青磚、石塊仍隨處可見。封開縣博物館原館長陳楚源在發(fā)表的文章《水上驛站見風(fēng)云山歌悠揚唱鄉(xiāng)情》中稱，“那些青磚是明代和清代的，說明這些古碼頭旁邊曾經(jīng)修筑過涼亭、客棧等建筑?！?/p>
在江口鎮(zhèn)，三江口碼頭旁就是東方一路，這條老街道如今仍然保留有大量老房子。這條老街道有著明顯的廣府建筑設(shè)計特征——以一條街道為中軸，民宅修建在街道兩側(cè)，商鋪民居一般為小門面大進深，三角屋頂，頂層鋪設(shè)青瓦卸水。街里保存下來的老房子雖然大多已經(jīng)破舊不堪，但結(jié)構(gòu)依然堅固，從中可以看出當(dāng)年建房時布局的緊湊，一派典型的嶺南“竹筒樓、嗶啪巷（意思是巷子狹窄）”構(gòu)造風(fēng)格。
同行的鄧明生是肇慶市德慶縣居民，他回憶說，上世紀30 年代，他的爺爺鄧英才為了接應(yīng)順?biāo)碌牧げ?，從都城“同發(fā)隆”商行總號上來江口鎮(zhèn)，在東方一路盤下了一家店鋪，開設(shè)了“同發(fā)隆”江口分號，由妻子陳紹興負責(zé)經(jīng)營，專門用于六堡茶在江口的轉(zhuǎn)運。這家分號的鋪面樓房分為三層，一層店面建有用于堆放儲存六堡茶的倉庫，二、三層則用作居住。
如今江口分號已無蹤影，但在鄧明生的記憶里，這家分號的店面距離碼頭僅有20米左右，從賀江下來的船只卸運茶葉，然后換裝上游地區(qū)所需的百貨和日用品返航都極為方便。
“同發(fā)隆”江口分號昔日的碼頭如今已經(jīng)物是人非。(記者 楊麥/攝)
如今，東安江上的電站已經(jīng)隔斷了“茶船古道”。(記者 楊麥/攝)
“除了我奶奶照看江口分號外，阿爺鄧英才最多時也在當(dāng)?shù)仄刚埩巳镉嫀痛蚶砩?。”鄧明生回憶說，當(dāng)六堡茶在江口鎮(zhèn)卸貨后，他的奶奶就根據(jù)廣州或南洋的訂單，安排當(dāng)?shù)氐拇筘洿瑢⒉枞~轉(zhuǎn)運至廣東郁南都城老家，等都城總號需要運裝的貨裝齊了，就一起拉去廣州。
不僅是“同發(fā)隆”，其他很多在六堡產(chǎn)區(qū)里采購茶葉的茶商也在江口設(shè)有茶葉換裝的中轉(zhuǎn)站，譬如在同一時期經(jīng)營六堡茶生意的蘇氏家族，也在江口和都城設(shè)有接應(yīng)的鋪面。
茶商們的貨物從六堡鎮(zhèn)一路運到江口后，就在碼頭上卸貨換裝到載重量達到數(shù)十噸的木制大貨船，這種貨船桅桿搖櫓，平頭長身，吃水超過一米，依靠風(fēng)力航行，無風(fēng)時則以人力搖櫓劃槳而行。大貨船換裝好貨物后，即沿西江而下，經(jīng)過近40 公里的水路到達郁南都城，在都城碼頭把當(dāng)?shù)匦枰\裝的貨裝齊后，再下廣州。當(dāng)然，也有大貨船到了都城碼頭后，由于要繼續(xù)等貨，于是就將船上急需發(fā)出的貨物再次換裝到能夠即時起行的“花尾渡”或其他船只之上。
運茶用上“花尾渡”
廣東云浮市郁南縣都城鎮(zhèn)距離江口鎮(zhèn)不遠，卻是“茶船古道”線路上又一個重要的節(jié)點。
都城位于廣東省西部、西江中游南岸，是兩廣水路出入要沖，如今上航可達廣西梧州、南寧等地，下航可達肇慶、廣州、珠海、中山、江門等市，常年可通航千噸以上的船舶。但在當(dāng)年，西江界首至都城河段水沙條件復(fù)雜，淺灘相連，礁石密布。因此，從江口到都城，短短幾十公里水路，若是天氣好，水情正常，半日之內(nèi)就可到達。但遇到秋冬水淺時，從江口而下的木制大貨船仍然需要小心行駛，以免出險。
上世紀50年代以前，都城碼頭商賈云集，商貿(mào)昌盛，有“小廣州”之稱。如今，在郁南縣城所在的都城鎮(zhèn)里，騎樓風(fēng)格的老建筑依然比比皆是。
如今的郁南都城碼頭(記者 楊麥/攝)
當(dāng)年，鄧英才在都城鎮(zhèn)開設(shè)了“同發(fā)隆”商行總號，并親自負責(zé)管理，專門接應(yīng)從廣西蒼梧梨埠鎮(zhèn)運茶而來的“冬瓜船”，以及從江口鎮(zhèn)“同發(fā)隆”分號發(fā)來的貨船。解放前后，我國廣州或南洋的許多商人來到都城，與鄧英才洽談生意和挑選貨品，看到合適的六堡茶，就用“花尾渡”拉往廣州大沙頭碼頭，一時之間運不走的茶葉則存放在“同發(fā)隆”都城總號的茶葉倉庫里。
說起“茶船古道”，運送六堡茶的“花尾渡”值得書寫一筆。自清末民初起，機輪動力的“花尾渡”出現(xiàn)在西江上。直至解放前，“花尾渡”一直都是西江流域最重要的客貨運輸船只。
“花尾渡”是一種拖駁船體，前方由一艘小電動輪船作為拖輪，拖動后面的大型木質(zhì)客貨駁船。駁船是平底的淺水船，長約40 米、寬20米、高10 米，樓高多為三層半，亦有四層半的，分客艙和貨艙兩部分，一艘“花尾渡”可載客200 多人，載貨幾十噸。“花尾渡”的得名，皆因其駁船的船頭彩繪有一只“鎮(zhèn)魔壓邪”的貔貅，船尾彩繪有艷麗奪目的海棠、牡丹、龍鳳、麒麒等奇花異獸。在西江上，“花尾渡”是一道炫目的流動風(fēng)景。
清末民初，行駛在廣州港珠江水域上的拖輪和“花尾渡”。（網(wǎng)友“食貨152157-”提供）
鄧芝還記得，解放前后都城碼頭有兩條“花尾渡”，分別是“郁南號”和“合昌號”，每條“花尾渡”載重量達上百噸，從都城運往珠三角地區(qū)的山貨都由這兩條“花尾渡”負責(zé)。
如今都城碼頭邊上依然船只如鯽，但當(dāng)中已經(jīng)沒有了“花尾渡”的蹤影，而“茶船古道”的蹤影，也只能殘留于老人們的記憶里了。
“我兩個叔公在‘花尾渡’上當(dāng)水手”
講述人：
鄧芝（70歲，自小生活在“同發(fā)隆”商行都城總號，祖父是“同發(fā)隆”商行老板鄧英才）
解放前，我們鄧家以經(jīng)營六堡茶生意為主，還銷售柴竹木。當(dāng)時，“文記”和“英記”的六堡茶暢銷南洋以及我國廣州和澳門等地。
鄧澤才是我的叔公，解放前，他長期在六堡里面坐鎮(zhèn)，主要負責(zé)收六堡茶，然后把六堡茶從六堡經(jīng)過梨埠、木雙運出來。我阿爺鄧英才在都城買下了一家店鋪叫“同發(fā)隆”，然后又在江口買下了另一家店鋪作為“同發(fā)隆”的分店，專門負責(zé)對接鄧家從六堡運出來的茶葉和山貨，所以江口分店實際上是一個轉(zhuǎn)運點，那個分店的碼頭位于賀江和西江交匯處，店面離碼頭大約有20 米。
“同發(fā)隆”都城總號的構(gòu)造有點像“竹筒樓”，店面雖然只有幾米寬，但里面卻有20 多米進深，店鋪有三層半，第一層做生意，二、三樓住人。我記得小的時候，店里有一個木板做的茶葉倉，就在第一層的店面后面，用木板直接壘到天花板上，有三四米寬、十幾米長，能裝幾萬斤茶。當(dāng)時，從六堡運來的茶不一定馬上在都城裝船運走，有時候要等其他貨物到了才一起運去廣州，于是就要先把茶葉卸船運回到茶葉倉庫里放著，等到要起運了，再扛回船上。
“同發(fā)隆”總號所在地如今成了一間甜品鋪。(記者 楊麥/攝)
由于“同發(fā)隆”在江口有分店，所以我阿爺經(jīng)常要在都城和江口兩地奔波。不過，雖然我阿爺當(dāng)時在都城的店名叫“同發(fā)隆”，但他接發(fā)的六堡茶還是統(tǒng)一用“英記”的名號。
當(dāng)時，包括我們鄧家在內(nèi)，許多經(jīng)賀江的貨船都要在都城換大船后才前往廣州、香港一帶。六堡出來的船體型比較小，無法駛進西江，所以，在江口碼頭，從六堡出來的船會先將貨品換裝到體積更大的貨船上，然后，這些貨船會將貨物運到都城碼頭。在都城碼頭，當(dāng)時有兩只“花尾渡”，分別叫做“郁南號”和“合昌號”，每只“花尾渡”載重量都達到上百噸，都有寬闊的貨倉，從都城運往香港一帶的茶葉、山貨都會通過這兩只“花尾渡”運輸。
當(dāng)時的都城有“小廣州”美譽，許多廣州商人都來都城洽談生意和挑選貨品，看到合心意的茶葉就直接通過“花尾渡”拉往廣州，也有些茶商收購茶葉后，一時之間找不到船運走，就存放在“同發(fā)隆”茶莊的倉庫里。當(dāng)時，都城碼頭有許多腳夫，一看到有船靠岸，他們就會爭先恐后幫忙搬貨。
我有兩個同宗的叔公都曾經(jīng)在“合昌號”上做水手。聽他們說，當(dāng)時鄧家在六堡鎮(zhèn)的茶葉生意規(guī)模比較大，而且有著成熟的運輸體系，所以六堡鎮(zhèn)當(dāng)?shù)厮械牟枨f和“英記”都有密切聯(lián)系，很多茶商都放心地把六堡茶委托給鄧家外運到廣州甚至東南亞一帶。
“郁南號”和“合昌號”從都城開到廣州單程就要大約15 小時，廣州的茶商一般都是乘船到都城來談生意，等到和都城當(dāng)?shù)氐牟枨f老板建立關(guān)系后，他們就不再上來，下了訂單后直接在廣州的大沙頭碼頭接貨。
“同發(fā)隆”在江口分店和都城總號都分別請有三個工人?？偺柕娜齻€工人平時要經(jīng)常外出跑業(yè)務(wù)，主要是跑珠三角地區(qū)。另外，這三個工人也會跟隨運貨物的船前往廣州，并與當(dāng)?shù)氐牟枭踢M行交易。交易完成后，這些工人會根據(jù)六堡鎮(zhèn)的需求情況，在廣州訂購一些生活用品，剩余的貨款就由工人帶回“同發(fā)隆”總號。
“同發(fā)隆”一直經(jīng)營到1954 年公私合營前。我阿爸鄧明森是大學(xué)生，畢業(yè)后在“同發(fā)隆”跟阿爺做過茶葉生意，還曾在解放前到澳門生活過。我1946 年在都城出生，自小就在都城總號長大，所以，也做過幾天“太子爺”。
“都城有幾個小茶葉碼頭”
講述人：
邱漢江（75歲，梧州市蒼梧縣六堡鎮(zhèn)老船工）
我14 歲開始在六堡鎮(zhèn)撐船，解放前六堡出來的船到了梨埠都會換裝大船，然后到了廣東江口或都城的碼頭再換裝大的木盤船。我第一次走船的時候，就撐船運貨到了都城。
當(dāng)時都城的碼頭上停靠有茶莊老板的大盤船。我們的船到了都城，與大盤船相距約十米，大盤船上的工人就用木板在兩船之間搭條過道，然后，他們過來我們船上，把貨品搬過去大盤船。那些大船是載貨幾十噸的木船，過完了茶葉也不馬上開走，它們還要在碼頭上等裝其他貨物，裝滿一船才會出發(fā)，然后就沿江而下到廣州去。
我記得以前都城的茶葉碼頭有幾個，但都很小，都是那些茶莊老板在都城開的店鋪后面用一些木板鋪成的。
有些船從上游運茶過來，茶莊的老板也不讓馬上過船，而是讓工人把茶葉扛到店鋪里面的倉庫先放起來。因為，那些茶莊老板都同時經(jīng)營各種山貨和日用品，茶葉到時，他們的船可能已裝了其他的貨物，因此，要等船上有空位了，才能把茶葉出倉裝船。
“把江口分店作為中轉(zhuǎn)站”
講述人：
鄧明生（53 歲，現(xiàn)住廣東省云浮市德慶縣，祖父是“同發(fā)隆”商行老板鄧英才）
我太公（高祖父）是鄧盛文，老家在廣東郁南都城。清朝光緒年間，我太公從老家都城坐船去六堡鎮(zhèn)做茶葉生意。當(dāng)時，生意人之間是相互有聯(lián)系的，他在六堡鎮(zhèn)開設(shè)“文記”茶莊，站穩(wěn)腳跟后，叫上其他同鄉(xiāng)和生意伙伴一起合作，于是生意就越做越大了。
到了我阿爺鄧英才那一輩當(dāng)家已是上世紀二三十年代，他們兄弟三人，我阿爺是大哥。我阿爺在六堡鎮(zhèn)里面又開設(shè)了“英記”茶莊，交給三叔公鄧澤才打理，自己回到了都城老家，另外買下了一家叫“同發(fā)隆”的商行。二叔公鄧沛才則繼承了“文記”茶莊，但是二叔公是太子爺作派，不怎么關(guān)心生意上面的事情，所以六堡鎮(zhèn)里面的生意基本都是三叔公負責(zé)的。鄧家在六堡里面收的茶葉用船運出來以后，就由我阿爺在都城負責(zé)接手，然后再發(fā)貨下去廣州。
我阿爺在都城開設(shè)“同發(fā)隆”的時候，在江口設(shè)了一家“同發(fā)隆”的分店，專門由我阿嫲（奶奶）陳紹興坐館。我阿嫲因此從郁南老家上去江口的分店打理生意，在江口一住就是四十年，直到上世紀70 年代初，才回到都城老家。
我小時候每年暑假都從都城去江口探望阿嫲。我曾問過她，為什么要在江口“落腳”？她說，鄧家從六堡里面運茶出來，用來運茶的木船很小，無法直接從賀江進入西江，怕被浪頭打翻。所以，“同發(fā)隆”就在江口的三角水口（賀江與西江交匯處）附近買下一間店鋪作為貨物的中轉(zhuǎn)站，然后自己在店后臨河的一面架設(shè)一個木板碼頭，這樣，鄧家運出來的六堡茶在江口“同發(fā)隆”的碼頭會換裝更大的船，再去都城的“同發(fā)隆”總號匯合，和總號的其他貨物一起拉出去。就算總號沒有其他貨要拉，六堡茶也要拉到總號清點數(shù)量，打上標(biāo)記，然后才運去廣州。
當(dāng)時，我阿爺經(jīng)常在江口分店和都城總店之間跑動，要照顧兩頭的生意，真的很忙。江口分店除了我阿嫲坐鎮(zhèn)以外，還有兩三個伙計專門幫她打理鋪面，收茶做工。 | 
