工人們正在深夜里檢修南廣鐵路鋼軌。
????西江都市報(bào)記者 黃海志 文/攝 實(shí)習(xí)生 黎倩霞
????國慶節(jié)長假即將來臨之際，當(dāng)人們暢想著乘坐安全舒適的動(dòng)車踏上旅途時(shí)，不少人或許并不知道，每一輛列車的安全開行，都離不開各類鐵路人員的默默奉獻(xiàn)。
????近日，本報(bào)記者深夜跟隨南廣鐵路幾名檢修工出勤檢修鐵路，見證他們保衛(wèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通的默默付出。
????“天窗時(shí)間”檢修鐵路
????9月24日晚上10時(shí)，當(dāng)一輪圓月鑲嵌在寂靜的夜空中時(shí)，43歲的工長謝明洪已經(jīng)和五名“80后”“90后”同事坐在了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的汽車上。
????謝明洪等六人是南寧鐵路局玉林工務(wù)段梧州南高鐵線路工區(qū)的檢修工，負(fù)責(zé)南廣鐵路線上41.3公里的線路巡視和檢修作業(yè)。由于野外作業(yè)艱苦，六人是清一色的男丁。他們當(dāng)晚的任務(wù)，是要對(duì)兩廣交界的大石嶺2號(hào)隧道往西2公里的鐵路線進(jìn)行檢修。
????從國道到省道，再到鄉(xiāng)道、村道，路況越來越差，一路奔馳的工程車歷經(jīng)一個(gè)多小時(shí)，終于停了下來，到達(dá)了南廣鐵路廣東郁南段大石嶺2號(hào)隧道附近。此時(shí)，已經(jīng)是24日晚上11時(shí)10分了。
????“背包四個(gè)，平直尺一把，打磨機(jī)一臺(tái)……”下車后，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員張競(jìng)將所有人攜帶的物品進(jìn)行清點(diǎn)工作，并一一記錄在本子上。張競(jìng)解釋，這是每次作業(yè)前后必經(jīng)的程序，目的是防止隨身物品遺留在鐵路線上，給行車帶來安全隱患。
????“天窗時(shí)間：9月24日23時(shí)17分至25日3時(shí)17分；人員：檢修員六人，隨行記者兩名?！?4日23時(shí)17分，通過無線對(duì)講機(jī)與駐梧州南站防護(hù)員確認(rèn)天窗和檢修人員事宜后，張競(jìng)用鑰匙打開柵欄門，一行人穿上反光背心，帶上頭燈、扳手、起道器、蛇藥等工具，踏著布滿露水的雜草進(jìn)入鐵路線。
????“天窗就是不安排列車運(yùn)行、給鐵路線路施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間?！惫らL謝明洪介紹，高速鐵路的天窗檢修就是為了確保經(jīng)過白天運(yùn)營碾壓的鐵路線路的絕對(duì)安全，而鐵路系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的精細(xì)化管理的，任何對(duì)于軌道的檢修都必須聽從調(diào)度室的命令，按照事先擬定的檢修計(jì)劃進(jìn)行。
????寂靜深夜打磨鋼軌
????上了軌道后，根據(jù)事先的工作計(jì)劃，謝明洪六人開始忙活起來了。維修工人半跪半趴在鋼軌和道砟上，將一個(gè)平直尺架在鋼軌上，臉靠近鋼軌仔細(xì)查看。發(fā)現(xiàn)有問題的鋼軌就會(huì)記錄下來，并用白色粉筆在鋼軌上畫上標(biāo)記。
????“吱吱吱……”在一處鋼軌焊接接頭，工人們推動(dòng)安放在軌道上的打磨機(jī)，來回幾十遍對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨。一時(shí)間，噴薄而出的火光像一朵鮮花，在濃得化不開的夜里綻放。
????29歲的車間黨支部書記廖傳標(biāo)是蒼梧縣籍，談起讓梧州邁入動(dòng)車時(shí)代的南廣鐵路，他要比別人多了一份特殊的感情。他告訴記者，鐵路是由一根根鋼軌焊接而成的，鋼軌接頭的平直度是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求的，接頭不平順，會(huì)引起車體晃動(dòng)，影響乘客的舒適度，時(shí)間長了還可能埋下安全隱患。為了使列車運(yùn)行更平穩(wěn)，旅客感覺更舒適，車間現(xiàn)在有項(xiàng)重要的工作任務(wù)，就是對(duì)鋼軌接頭的平直全面檢查，安排精確打磨，確保鋼軌接頭的平直度在0.2毫米以下。
????轟隆隆的機(jī)器聲，在寂靜微涼的秋夜傳得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。工人們一個(gè)晚上都在不停地忙碌著，打磨鋼軌、更換緩沖膠墊、檢查各緊固件螺栓有無松動(dòng)……一行人在鐵路上走走停停，身上的汗水早已穿透衣服，浸濕了最外面的反光背心。
????每天在一望無際的鐵路線上來回穿梭，工人們?cè)缫丫毦瓦^人的腳力?！懊刻旎径家叫腥墓?，檢修任務(wù)繁忙的時(shí)候，走上十公里也是常有的事?！避囬g副主任楊超說，雖然大家累得腰酸背痛，腳也經(jīng)常磨起泡，但沒有人叫苦叫累，因?yàn)榇蠹颐靼?，自己肩上承?dān)的是一份沉甸甸的安全責(zé)任。
????安全運(yùn)行最感欣慰
????“晴天一身汗，雨天一身水”，這是鐵路檢修工最直觀的寫照。經(jīng)常深夜的野外作業(yè)，讓鐵路檢修工這個(gè)崗位注定是一個(gè)與安逸無關(guān)的職業(yè)。對(duì)于他們而言，最難受的不是曬得黝黑的皮膚，也不是隨時(shí)可遇到的蚊蟲蛇鼠，而是內(nèi)心那一份對(duì)家人的想念與愧疚。
????防護(hù)員張競(jìng)是一名陜西小伙子，高高瘦瘦的個(gè)子，操著一口濃郁純正的北方腔。在檢修一線工作了四年，他的工作就是接收鐵路工務(wù)系統(tǒng)下達(dá)的檢修指令，并通過無線電話將在外作業(yè)的檢修班組與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)絡(luò)，確保檢修人員的人身安全，可謂檢修工的安全守護(hù)神。
????“要說最遺憾的，就是沒能在女兒身邊陪著她長大?！睆埜?jìng)與妻子都在梧州工作，不得不將才九個(gè)月大的女兒托付給遠(yuǎn)在陜西老家的父母照料，一年回家陪伴父母和女兒的次數(shù)一個(gè)巴掌都數(shù)得過來。即使如此，張競(jìng)還是在自己的崗位上堅(jiān)守了一年又一年。
????“看似簡單的鐵路檢修，實(shí)則是一個(gè)重活、累活、臟活、專業(yè)活?！?3歲的趙毅去年畢業(yè)于柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是這個(gè)工區(qū)年紀(jì)最小的檢修工，談起工作來卻頭頭是道。見習(xí)已滿一年的他逐漸適應(yīng)晝伏夜出的檢修生活。作為本地人，趙毅遠(yuǎn)比其他人幸運(yùn)，但也只有在每半月輪休時(shí)才能從工區(qū)回到梧州市區(qū)的家陪伴親人。
????9月25日凌晨3時(shí)17分，天窗時(shí)間結(jié)束，記者與完成檢修任務(wù)的工人們走出鐵路線。此時(shí)，已是下半夜了，圓月已然西沉，夜空中繁星點(diǎn)點(diǎn)，似乎要幫忙照亮一行人歸去的路途。
????每天都是這樣重復(fù)走路檢修，會(huì)不會(huì)覺得很枯燥？“我想，我們的想法很簡單，就是檢修好每一寸鐵軌每一枚螺絲，確保列車安全運(yùn)行。這樣一來，旅客能夠順利歸家，自己也就安心了。”廖傳標(biāo)說。
????讓工人們欣慰的，是一天天變化的安全行車記錄。從2013年年底南廣鐵路廣西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試至記者跟隨他們檢修當(dāng)天，南廣鐵路已經(jīng)安全行車693天。 | 
