瑞士美景。
在瑞士境內(nèi)的兩周旅行，我們幾乎都搭乘火車， 瑞士通票是最為便捷經(jīng)濟(jì)。無(wú)疑，它適合那些深入各地區(qū)、隨時(shí)調(diào)整行程的自由旅行者。列車員們都會(huì)很樂(lè)意會(huì)告訴你，自己最喜愛(ài)的那段旅行，我遇到的那位列車員先生喜歡好幾個(gè)湖區(qū)，而最愛(ài)是蒙特勒（Montreux）至格施塔德（Gstaad）。
經(jīng)過(guò)幾百年的開(kāi)拓與布局，享受全球最舒適的火車之旅并非浪得虛名，從蘇黎士火車站發(fā)出的列車每小時(shí)超過(guò)50條路線，我遇到的那位列車員先生表示，自己工作多年也無(wú)法知道全部的路線。好吧，此刻你必須相信，沒(méi)有任何一個(gè)其他國(guó)家的公民每年乘火車出行的里程數(shù)超過(guò)瑞士人。瑞士國(guó)民出行的第一選擇卻還是火車：他們良好地貫徹了瑞士聯(lián)邦鐵路（SBB）的口號(hào) ：“聰明人乘火車出行 ”。
另一方面，為了保護(hù)原生態(tài)的自然景觀不被破壞，很多瑞士山區(qū)都禁止汽車通行，火車是進(jìn)入生態(tài)敏感地區(qū)唯一交通工具。因此，搭乘火車是觀賞瑞士美景最好的方式，帶上瑞士通票可以無(wú)限次乘坐瑞士境內(nèi)的一切公共交通工具，種種優(yōu)惠還包括免費(fèi)搭乘一些湖區(qū)的游輪以及博物館入場(chǎng)券。搭乘火車的簡(jiǎn)單、易行、準(zhǔn)時(shí)與舒適度往往出人意料：在蘇黎士、巴塞爾、伯爾尼和日內(nèi)瓦等大城市，大站之間每10 分鐘就通一次車，真趕上國(guó)內(nèi)的市內(nèi)交通，且自行車、殘障人士、大件行李及兒童推車都能找到自己的專屬車廂。
瑞士就是一塊艾蒙塔爾奶酪
在“全球第一”的鐵路交通網(wǎng)背后有著最艱辛的歷史與足跡。這個(gè)多山的國(guó)家，綿延700 多公里的阿爾卑斯山以東西走向貫穿全境，隔開(kāi)南北，瑞士人首先要解決每一個(gè)城市與村落的連接。于是，瑞士人逢山鑿洞，深入云端，修筑起密密麻麻、覆蓋全國(guó)的鐵路網(wǎng)。若要找到最有意思的比喻，人們會(huì)笑稱，“處處通”的瑞士可被比作一塊“充滿氣孔的奶酪”——的確很像瑞士這種著名的瑞士奶酪：艾蒙塔爾（Emmentaler），口感如干果般密實(shí)。
他們至今也沒(méi)打算停止火車網(wǎng)絡(luò)的拓展，即將于2017年通車的新圣歌達(dá)隧道也會(huì)刷新紀(jì)錄，將成為世界上最長(zhǎng)的隧道：從瑞士中部數(shù)十座阿爾卑斯山底部穿過(guò)，成為貫穿歐洲南北的交通大動(dòng)脈。而這條隧道在歷史舞臺(tái)上本就是傳奇，圣歌達(dá)隧道于1872 年開(kāi)始動(dòng)工、歷經(jīng)十年方通車，打通了南北交通（連接德國(guó)和意大利）。
此外，19 世紀(jì)末繁榮的旅游業(yè)為瑞士鐵路發(fā)展做出了很大貢獻(xiàn)。為了征服地形復(fù)雜而陡峭的山路，瑞士人發(fā)明了可以爬升的齒軌鐵路。1871 年開(kāi)通歐洲最早的登山齒軌鐵路——瑞吉山 （Rigi）鐵路；1889 年，全球最陡峭的登山齒軌皮拉圖斯鐵路（Pilatus ）投入使用，令人嘆為觀止的阿爾卑斯山脈全景展現(xiàn)給游人——整整耗時(shí)16 年。
今日，旅行者們搭乘這條齒軌火車到達(dá)“歐洲之巔”，海拔3454 米的少女峰車站（Jungfraujoch），在初夏的季節(jié)，山野里不時(shí)能抓拍到土撥鼠等野生精靈的身影。在這里，阿爾卑斯山脈最長(zhǎng)冰川——阿萊奇冰川 （Aletsch Glacier）向旅行者們展露著自己的的源頭，壯闊雄偉。不過(guò)，瑞士人還想爬得更高，到2016年，新的齒軌鐵路線將把游人載至海拔3700 米的奧斯特格拉峰（Ostgrat），世界紀(jì)錄即將被刷新。
絕美觀光之路
從巴塞爾到貝林佐納的近四小時(shí)火車行程堪稱完美，一路穿越數(shù)個(gè)湖區(qū)，最迷人的恐怕是Vier Wald Statter See，即四森林州湖。后來(lái)查詢才知道，這個(gè)也喚“琉森湖”，確實(shí)和盧塞恩非常近，超級(jí)不規(guī)則的湖區(qū)被皮拉圖斯峰、石丹峰與瑞吉峰等環(huán)抱，路線曲折卻是極美的夏季度假勝地。
冰川快車自然是瑞士最知名的觀光列車，它接連兩大著名療養(yǎng)勝地圣莫里茨（St。 Moritz）和 策馬特（Zermatt），從羅納河流域，經(jīng)過(guò)萊茵河之源頭，再來(lái)到因河河谷，跨越阿爾卑斯的291座橋梁，穿過(guò)91 條隧道。歷經(jīng)幾百年形成的大自然藝術(shù)杰作就震撼地出現(xiàn)在窗外（全景大玻璃窗與透明車頂），如果走完全程，那得擔(dān)心攝像機(jī)的電池夠不夠——近7個(gè)半小時(shí)。
同樣從圣莫里茨出發(fā)，開(kāi)往意大利蒂拉諾（Tirano）的伯爾尼納快車也備受贊譽(yù)。這條鐵路線最值得夸耀的是，途中幾乎沒(méi)有什么隧道，火車直接穿行在阿爾卑斯山間，視野開(kāi)闊無(wú)比，可非常近距離看到三大冰河，從德語(yǔ)區(qū)穿行到意大利語(yǔ)區(qū)僅需4 個(gè)小時(shí)。談到那段最著名的布魯西奧（Brusio）環(huán)形高架橋，尤其讓人心跳：火車在此360 度大轉(zhuǎn)彎，記得這段好好注意聽(tīng)中文廣播。
金色山口快車是我打聽(tīng)來(lái)的“最美路線”，在盧加諾返回巴塞爾的車廂里，檢票員先生很認(rèn)真在地圖上標(biāo)注給我看。他最愛(ài)的該路線穿越六大湖泊（把萊芒湖、圖恩湖、布里恩茨湖、四森林州湖），從盧塞恩（Lucerne）連接因特拉肯（Interlaken）、茨魏西門(mén)（Zweisimmen）與蒙特勒（Montreux），這條線路可以游歷到瑞士最富有文化及歷史內(nèi)涵的地域，故而被稱作“黃金道路”。最贊的也是它配備了“全景觀光列車”和“透明全景觀光列車”。
至于以傳說(shuō)人物命名的威廉泰爾快車線路比較特別，從瑞士中部出發(fā)，首站乘坐頗有些懷舊風(fēng)味的蒸氣游船，然后換乘全景觀光火車翻山越嶺前往盧加諾。身處安靜悠哉的觀光列車車廂，仿佛穿行畫(huà)卷，時(shí)間在這里就是用來(lái)消磨，與那些湖光山色做最純凈的相遇。
王琨 艾米/文 | 
