|
10月14日，行駛在新興二路上的一些摩托車，駕駛員及乘客均不戴頭盔，存在不小的安全隱患。 本報(bào)記者 蒙紹松/攝
在交通出行中，安全帶和安全帽被稱為“生命帶”、“保命帽”，其重要性可見一斑。然而，日常生活中，依然有不少駕駛員和乘客對(duì)此不以為意，沒有采取任何防護(hù)措施就貿(mào)然上路行駛。這種無防護(hù)駕駛的行為，不僅讓保命裝備“無計(jì)可施”，還在無形中增加了突發(fā)交通事故時(shí)傷亡的幾率。
現(xiàn)場(chǎng)直擊：
交通保護(hù)裝備常被忽略
據(jù)交警部門介紹，安全帽、安全帶以及兒童安全坐椅，是市民日常出行中最常見、最基本的保護(hù)裝備。然而，越是平常的事物，就最容易被忽略。近日，記者在梧州市區(qū)內(nèi)各條主要干道走訪，就發(fā)現(xiàn)了不少無防護(hù)駕駛的交通陋習(xí)。
昨日上午11時(shí)，記者在新興二路蹲點(diǎn)觀察，在短短十分鐘內(nèi)就看到有超過30名摩托車、助力車駕駛員在沒有佩戴安全帽的情況下上路行駛，而佩戴安全帽的駕駛員僅占約十分之三。同時(shí)，記者了解到，不戴安全帽這種比較危險(xiǎn)的交通陋習(xí)，還呈現(xiàn)“低齡化”的發(fā)展趨勢(shì)，即在那些沒有佩戴安全帽的摩托車、助力車駕駛員中，二十至三十歲的年輕一族占了大半。更嚴(yán)重的是，這部分車輛通常還存在超速、超載等違規(guī)現(xiàn)象。
與安全帽一樣，安全帶的作用也經(jīng)常被市民忽視。記者走訪發(fā)現(xiàn)，依然有大部分駕駛員沒有養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，車輛駕駛員和乘客未按規(guī)定系好安全帶的，都將面臨相應(yīng)處罰。但對(duì)此，許多駕駛員只有在途經(jīng)天網(wǎng)視頻監(jiān)控時(shí)才會(huì)把安全帶系上，離開監(jiān)控范圍后則會(huì)馬上把安全帶解開。
對(duì)于十歲以下的兒童來說，由于年齡和高度有所限制，因此在乘坐汽車時(shí)需要使用兒童安全坐椅。不過，兒童安全坐椅在梧州市并未廣泛普及，而大部分家長都是采取懷抱的方式保護(hù)兒童。然而，有統(tǒng)計(jì)顯示，在14歲以下孩童死于交通事故的原因分析中，有61%的事故是由于孩童未系安全帶以及未使用安全坐椅導(dǎo)致的。
各方說法：
用好保命裝備應(yīng)對(duì)緊急情況
10月14日，公安部治安管理局通過官方微博發(fā)布消息，一項(xiàng)關(guān)于安全帶的調(diào)查表明，系了安全帶，在汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，可以使死亡率減少57%；發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，可以使死亡率減少44%；發(fā)生翻車時(shí)，可以使死亡率減少80%。
交警部門介紹，在車輛發(fā)生碰撞或者緊急制動(dòng)時(shí)，安全帶能有效預(yù)防車內(nèi)人員與車體發(fā)生碰撞進(jìn)而造成更嚴(yán)重的后果。同時(shí)，如果不系好安全帶，一旦安全氣囊打開，在慣性沖力的沖擊下，車內(nèi)人員可能遭遇到額外的傷害。此外，長洲交警大隊(duì)事故科一名民警表示，在一些涉及摩托車、助力車的交通事故中，腦顱受損是致人傷亡的重要原因，而佩戴安全帽可以有效減少事故傷亡幾率。
在兒童安全坐椅問題上，車主何先生認(rèn)為，為家中的小孩配置兒童安全坐椅是非常有必要的?！熬W(wǎng)上出售的兒童安全坐椅價(jià)格在數(shù)百元至數(shù)千元之間，我有許多朋友都購買了?！辈贿^，記者走訪了解到，目前梧州市內(nèi)很少有店鋪銷售兒童安全坐椅，市民大多需要在網(wǎng)上訂購。
◎案例警示：
在今年7月4日和5日兩天內(nèi)，梧州市金暉汽車站附近和蓮花橋橋面先后發(fā)生兩起涉及助力車和摩托車的交通事故，均有人員在事故中死亡。在調(diào)查中，交警人員發(fā)現(xiàn)，沒有佩戴安全帽，是造成事故人員死亡的重要原因。
交警說法：
對(duì)于上路須系安全帶、戴安全帽等常識(shí)，不少市民還是疏于重視，直到事故發(fā)生了才追悔莫及。此外，市民還要注意，諸如有安全氣囊不用系安全帶、車禍時(shí)系安全帶反被困、后排乘客不用系安全帶、兒童不需要系安全帶等看法，都是極其錯(cuò)誤的。
本報(bào)記者 楊珊 實(shí)習(xí)生 何舒敏/文 | 
