????每年暑運(yùn)，旅游是拉動(dòng)客運(yùn)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。記者了解到，今年暑運(yùn)啟動(dòng)大半個(gè)月來(lái)，梧州的客運(yùn)結(jié)構(gòu)變化明顯，動(dòng)車組列車和普通鐵路、公路、民航的客流量呈現(xiàn)冷熱不均的狀態(tài)。
????南廣鐵路廣西段開通運(yùn)營(yíng)不久即迎來(lái)第一度暑運(yùn)，其安全、快捷、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)點(diǎn)備受旅客青睞。雖逢鐵路運(yùn)行圖調(diào)整，南廣鐵路廣西段增加了動(dòng)車車次，但票務(wù)依然緊張，到周末更是“一票難求”，最高峰日客流量近3000人次。7月11日至13日，南寧鐵路局在南廣及沿海高鐵線上每天加開四趟動(dòng)車組列車。
????動(dòng)車組票務(wù)緊張，公路客運(yùn)則顯得冷清。超大金暉客運(yùn)站總站長(zhǎng)龐科輝說(shuō)，南廣鐵路廣西段開通后，不少旅客選擇乘坐動(dòng)車出行。往年，7月初學(xué)生放假是公路客運(yùn)的高峰期，今年卻顯得十分冷清，近期平均日客流量在6000人次左右，最高峰日的實(shí)際流量也不超過(guò)10000人次。另外，往年暑期較多的包車業(yè)務(wù)更是陡然減少，近期只承接了梧州學(xué)院一批學(xué)生到深圳實(shí)習(xí)的包車業(yè)務(wù)。
????雖然公路客運(yùn)客流量絕對(duì)值仍占多數(shù)，但班次的運(yùn)營(yíng)效率遠(yuǎn)不及動(dòng)車。龐科輝介紹，南廣鐵路廣西段通車前，梧州至南寧直達(dá)快班暑運(yùn)的20個(gè)班次基本滿座，高峰期還會(huì)加班，而今年暑運(yùn)由原來(lái)20個(gè)班次減到12個(gè)班次，上座率也只有70%；梧州至桂林直達(dá)快班班次雖然沒(méi)有減少，但上座率也降低到60%左右，貴港、桂平、平南等短途班線也如此。最為慘淡的是梧州至柳州線，由原來(lái)每日三個(gè)班次減至一個(gè)班次后，上座率仍只有40%左右。
????南廣鐵路廣西段開通以來(lái)就顯示出強(qiáng)大的客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力，不僅公路客運(yùn)，民航、普通鐵路的客流量同樣受到影響。隨著每天乘坐民航航班到南寧的客流日漸減少，廣西機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)、梧州機(jī)場(chǎng)公司及執(zhí)飛的航空公司決定，從7月11日起梧州機(jī)場(chǎng)取消梧州-南寧往返航班，由原來(lái)重慶-南寧-梧州調(diào)整為重慶-貴陽(yáng)-梧州，執(zhí)行班期為每天一班。據(jù)了解，航線調(diào)整后梧州至重慶航班執(zhí)飛時(shí)間為19：50；梧州至貴陽(yáng)航班每周一、三、五、日?qǐng)?zhí)飛時(shí)間為12：45，每天一班的執(zhí)飛時(shí)間為19：50；梧州至珠海執(zhí)飛時(shí)間為09：50。
????業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，動(dòng)車組的開行必然會(huì)造成旅客運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，特別是今年底南廣鐵路全線建成通車后，在增加動(dòng)車組車次密度、梧州流動(dòng)人口數(shù)量不出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的情況下，預(yù)計(jì)梧州往廣東方向的直達(dá)快班客流量將會(huì)減少，公路客運(yùn)迫切需要調(diào)整運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)，提升客車?yán)寐屎蜕献?，保證企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 | 
