????講述者：梧州超大金暉汽車運(yùn)輸有限公司司機(jī)羅頂福
????今年10月5日，我這個(gè)“穿山甲”就要退休了?；叵肫疬^去的開車經(jīng)歷，我的心里真是感慨萬千。
????“穿山甲”是公司內(nèi)部人員給我起的稱號(hào)，作為梧州超大金暉汽車運(yùn)輸有限公司的司機(jī)，最近20年我基本上都是開車穿行于大桂山或摩天嶺之間。
????從1992年起，我就開始跑梧州至桂林班線，在桂梧高速公路還未通車前，無論是走207國道信都鐘山線或是走321國道蒙山荔浦線，都需要7個(gè)小時(shí)以上。
????梧州至桂林剛開通直達(dá)快班時(shí)，走的是207國道，經(jīng)信都、八步、中山、平樂，然后到桂林。在這條線路上，最讓人揪心的路段就是賀州大桂山路段的上坡路。
????從梧州出發(fā)行走114公里后，便進(jìn)入大桂山路段。這時(shí)你得打起十二分精神，因?yàn)檫@里事故頻發(fā)。車輛動(dòng)力不足時(shí)，上坡時(shí)速也就在10公里左右。
????遇到下雨天就更加可怕，路面濕滑，而車道邊就是懸崖。車輪打滑后，我和同事只能讓乘客下車等候，我們找來稻草鋪在路上，再用木棍頂住輪胎，再一點(diǎn)點(diǎn)往前開。
????那時(shí)候，如果不塞車，梧州到桂林需要7個(gè)多小時(shí)，中間得換兩次班。而遇到塞車就不好說了，有一年的春運(yùn)，從梧州到桂林花了24個(gè)小時(shí)，僅在大桂山路段就呆了15個(gè)小時(shí)。
????后來，321國道整修后，梧州至桂林客車改走蒙山荔浦線。但司機(jī)又不得不面對摩天嶺和位于嶺腳鎮(zhèn)的鴨母界路段。這兩個(gè)地方的彎道雖說經(jīng)過擴(kuò)建，路面寬了不少，但部分彎道仍是90度。
????客車在彎曲山道中盤旋，不但考驗(yàn)司機(jī)的技術(shù)，也苦了乘客，有時(shí)一車乘客將近八成都會(huì)出現(xiàn)暈車現(xiàn)象。
????2006年底，桂林至梧州高速公路的重要組成部分——平樂至鐘山段通車后，梧州至桂林的客車線路再次走207國道，到賀州后上高速公路。
????當(dāng)我第一次行走在平樂至鐘山段的高速公路上時(shí)，那個(gè)高興勁無法形容，2個(gè)小時(shí)就從八步到了桂林。但這只是其中一段通了高速公路，從八步到梧州仍有170公里要走207國道。這170公里居然還要走3個(gè)小時(shí)，還要過大桂山。
????那時(shí)候，我就特別關(guān)注梧州至馬江段高速公路建設(shè)進(jìn)展情況，盼望著這條路快點(diǎn)竣工通車。
????2009年12月29日，桂林至梧州高速公路最后一段馬江至梧州段通車。自從那時(shí)起，梧州至桂林班線成為名副其實(shí)的直達(dá)快班，時(shí)間只需要4個(gè)小時(shí)，行走在高速公路上，兩邊風(fēng)景如畫，心情舒暢多了。
????梧州的高速公路，除了通往桂林外，還可到達(dá)廣州、南寧、玉林、貴港、賀州、柳州、來賓等地。高速公路的開通，為旅客出行節(jié)省了時(shí)間，也讓乘客出行更安全更舒適。乘客少受舟車勞頓之苦，這是我們客車司機(jī)最希望看到的。
????【背景資料】
????2005年11月8日，廣西“十五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目桂（林）梧（州）高速公路廣西蒼梧至廣東郁南段正式通車，全場23.334公里蒼郁高速（梧州段）的開通，標(biāo)志著廣西東大門梧州無高速公路的歷史從此結(jié)束。在過去的7年時(shí)間里，我市先后開通梧州至岑溪、岑溪至興業(yè)、梧州至桂林、梧州至廣州等多條高速公路。在發(fā)展大交通的總體思路指導(dǎo)下，梧州市全力打造“一環(huán)七射三連線”高速公路網(wǎng)，即繞城線，經(jīng)云浮往廣州、經(jīng)肇慶往廣州（北復(fù)線）、經(jīng)貴港往南寧、經(jīng)岑溪往茂名或玉林，往桂林、柳州、賀州等方向的高速公路，以及岑溪至羅定、荔浦至鐵山港、賀州至來賓等連接線。 | 
