??? 2012年，雖不是車市的“2012”，但在車市調(diào)整的背景下，市場份額的爭奪成為車企生死存亡的關(guān)鍵。對(duì)車企而言，不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡。自本月15日開始，各大細(xì)分市場迎來了史無前例的大決戰(zhàn)———新CR-V出擊SUV、邁銳寶叫板中高級(jí)車、奧迪新A6L攪局豪華車，驚心動(dòng)魄的“三大戰(zhàn)役”正式打響。
????豪華車之戰(zhàn)
????冠軍寶座面臨挑戰(zhàn)
????戰(zhàn)因：奧迪新Ａ６Ｌ殺回
????戰(zhàn)況：在奔馳Ｅ級(jí)、寶馬５系相繼完成升級(jí)換代之后，國內(nèi)豪華中高級(jí)車市場銷售冠軍奧迪Ａ６Ｌ也將在３月底迎來全新一代車型。現(xiàn)款?yuàn)W迪Ａ６Ｌ是國內(nèi)中大型車市場上的領(lǐng)軍車型，但工信部的公務(wù)車采購新規(guī)將合資車型全部擋在了門外，損失最大的也當(dāng)屬奧迪Ａ６。
????除了失去公務(wù)車采購大單之外，來自寶馬５系Ｌｉ的威脅也將影響奧迪新Ａ６Ｌ的銷量。隨著寶馬全面引入小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)５系Ｌｉ極有可能推出２．０Ｔ車型，與Ａ６Ｌ２．０Ｔ在３５－４０萬元市場直接對(duì)壘。以５系Ｌｉ的綜合素質(zhì)和國人對(duì)寶馬品牌的認(rèn)知度來分析，在面對(duì)私人消費(fèi)者時(shí)，新Ａ６Ｌ將很難占得優(yōu)勢。２０１１年，５系Ｌｉ的總銷量已經(jīng)達(dá)到６．５５萬輛，雖然相比Ａ６Ｌ的１１．１８萬輛尚有不小差距，但若奧迪失去了公務(wù)車采購市場，兩者的差距極有可能被大大縮小，甚至有５系Ｌｉ“篡位”的可能。
????預(yù)測：失去公務(wù)車“招牌菜”身份的奧迪新Ａ６，將遭遇寶馬５系Ｌｉ和奔馳Ｅ級(jí)長軸距版的強(qiáng)勢圍攻，其在豪車市場一枝獨(dú)秀的時(shí)代將一去不復(fù)返。
????點(diǎn)評(píng)：公務(wù)用車新規(guī)出來后，奧迪Ａ６Ｌ沒法再涉足公務(wù)車市場了，但其造型上的變化讓它更易于被政府官員以外的消費(fèi)者所接受。面對(duì)寶馬５系Ｌｉ的強(qiáng)勢崛起，奧迪Ａ６Ｌ能否坐穩(wěn)銷售冠軍寶座，將成為今年豪車市場最大的看點(diǎn)。
????中高級(jí)車之戰(zhàn)
????美系力量進(jìn)攻“三強(qiáng)”
????戰(zhàn)因：邁銳寶殺入
????戰(zhàn)況：大年初一，梁朝偉駕駛紅色雪佛蘭邁銳寶疾馳在美國加州公路上的電視廣告正式在上映。梁朝偉的代言，使得這款美國文化氣息濃厚的車型立時(shí)彌漫了濃濃的中國小資味道。前車之鑒證明，吸引到中產(chǎn)或者小資這一龐大階層的注意力，也就撓準(zhǔn)了中高級(jí)車市場最“癢”的地方。
????2月15日，邁銳寶在全國正式上市。作為雪佛蘭的全球戰(zhàn)略旗艦，邁銳寶上市后挑戰(zhàn)現(xiàn)有中高級(jí)車市格局的野心“昭然若揭”。其咄咄逼人的攻勢，極大觸動(dòng)了“日系三強(qiáng)”雅閣、天籟、凱美瑞。從去年12月開始，廣汽豐田率先推出第七代凱美瑞車型；去年奪得中高級(jí)車市場銷量冠軍的雅閣剛過完元宵，就立即發(fā)布了2012款雅閣；而全新天籟也傳言最遲將在今年下半年正式發(fā)布。與此同時(shí)，德系的新帕薩特、新邁騰，法系的508、C5更是嚴(yán)陣以待，部分新車型已開始暗中降價(jià)來搶奪份額。
????預(yù)測：2012年，中高級(jí)車肉搏戰(zhàn)將成常態(tài)，價(jià)格將下探至15萬區(qū)間。
????點(diǎn)評(píng)：邁銳寶上市后，全球主流中高級(jí)車基本都進(jìn)入了中國市場。至此，中高級(jí)車市場格局更為明顯地顯現(xiàn)出日系三強(qiáng)遭遇眾車系“搶逼圍”的態(tài)勢。新軍邁銳寶來者不善，且任重而道遠(yuǎn)。憑借八代的積淀和上海通用強(qiáng)大的營銷，一切皆有可能。
????SUV之戰(zhàn)
????“王者”歸來戰(zhàn)火重燃
????戰(zhàn)因：本田CR-V殺回
????戰(zhàn)況：2月22日，東風(fēng)本田全新CR-V在三亞正式上市，該新車去年年底剛剛在東京和洛杉磯車展上亮相，僅四個(gè)月后便引入中國市場，速度之快，足見本田對(duì)這款新車的重視程度和搶占份額的迫不及待。
????在競爭對(duì)手的強(qiáng)壓下，本就處于新老換代前夕的CR-V市場份額和銷量都出現(xiàn)了明顯下滑。去年3月的日本地震直接影響到了CR-V在上半年的生產(chǎn)。在途觀產(chǎn)能提升、RAV4終端降價(jià)，以及ix35和智跑等韓系SUV緊追不舍的情況下，CR-V的終端價(jià)格首次出現(xiàn)松動(dòng)，加價(jià)成為歷史，這也成為國內(nèi)緊湊型SUV市場高增長背后激烈競爭的真實(shí)寫照。為了擴(kuò)大各自的勢力范圍，2012年伊始，美、日、德三強(qiáng)SUV爭霸賽重燃戰(zhàn)火。
????預(yù)測：SUV紛爭將成2012車市的最大亮點(diǎn)，新CR-V的強(qiáng)勢歸來，或?qū)ⅰ皽p輕”途觀的排隊(duì)壓力。
????點(diǎn)評(píng)：在2009年至2011年這一輪中國車市高增長期內(nèi)，本田是唯一一家連續(xù)三年跑輸市場的主流外資品牌。在這種背景下，全新一代CR-V成了本田能否熬過困難期的關(guān)鍵。王者歸來，衛(wèi)冕之戰(zhàn)充滿懸念。令本田欣慰的是，盡管2012年國內(nèi)車市可能面臨零增長，但緊湊型SUV市場仍有10%-15%的需求增長空間，而這一細(xì)分市場今年唯一的重量級(jí)新車便是新CR-V。
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