????近日在河?xùn)|打的到河西，車上聽到“的士”司機(jī)大贊，桂江一橋封得好。繞遠(yuǎn)路還好？筆者在好奇之下不禁與司機(jī)聊了幾句。原來，可以雙向行駛的鴛江橋不允許三輪車通行，“的士”最大的勁敵———三輪車和“殘疾車”，必須繞道桂江二橋。這對于市民來說既耗時也費(fèi)錢，以致一橋封橋之后三輪車的生意大不如前，而搭“的士”的人則多了許多。
????無牌無證的三輪車與拿正規(guī)牌照上路的“的士”之間的PK，在我市由來已久，這實在不是一個正常的現(xiàn)象：慢節(jié)奏的三輪車是小城的一道風(fēng)景，適合坐著觀賞沿途的騎樓美景；而快節(jié)奏的“的士”更安全和快捷，也是市民出行不可或缺的。本應(yīng)是各具特色和優(yōu)勢的兩種市區(qū)交通工具，兩者的關(guān)系當(dāng)如火車和汽車一樣擁有各自的市場份額，市民可按需選擇，豐儉由人。然而，目前我市的現(xiàn)實情況是，沒有人管的三輪車由于不用繳交任何稅費(fèi)，比“的士”更具價格優(yōu)勢，以致越來越多的三輪車上路經(jīng)營，在不公平的競爭環(huán)境下擠占了“的士”的市場份額。
????如果按照有無營運(yùn)證照當(dāng)作分辨“紅車”、“黑車”的標(biāo)準(zhǔn)，那么“紅車”PK“黑車”，勝負(fù)得看誰來當(dāng)這個評委。
????如果是由政府部門來當(dāng)這個評委，結(jié)果應(yīng)該是紅車勝。長期以來，三輪車在馬路上闖的禍實在太多了———亂闖紅燈、違規(guī)調(diào)頭、肇事逃逸，現(xiàn)在馬路上還能經(jīng)?？吹皆跈C(jī)動車上飛馳的三輪車，并且其交通違法行為數(shù)不勝數(shù)：不能營運(yùn)的殘疾車上路搭客、不是殘疾人的擁有多輛“殘疾車”、人力三輪車違規(guī)加裝電動馬達(dá)、不用交稅交費(fèi)辦證年審等。筆者斗膽猜測，交警、交通、城監(jiān)等相關(guān)管理部門其實對三輪車也是相當(dāng)頭疼的，早有去之而后快的想法了。
????如果是市民來當(dāng)這個評委，結(jié)果則可能是“黑車”勝。三輪車無牌無證屬于黑車又如何，便宜是王道，即使只是一、兩塊錢的差價，那在精打細(xì)算過日子的梧州人眼里也是一個重要的考慮因素。同時，梧州老城區(qū)頗多小街小巷，三輪車能夠靈活地穿行其中，兩、三個人同行的時候，三輪車是最舒適的選擇。如果要運(yùn)個什么盆栽、大件的東西，三輪車相對寬敞的空間還可以人車同行。最關(guān)鍵的一點，是梧州人都有一顆善良的心。三輪車夫一身樸素的著裝，加上風(fēng)里來雨里去的工作環(huán)境，難免讓大家對這些社會底層人群產(chǎn)生同情心。每搭一次三輪車，便仿佛幫那貧困的一家人賺到了點飯菜錢，這種善良讓大家都忘記去考慮三輪車是否安全了。
????不同評委的不同結(jié)果，印證了這樣一個客觀事實———梧州的三輪車應(yīng)該保留，但已經(jīng)到了必須下大力氣整治的時候了。雖然它可以為社會底層人群解決就業(yè)問題，也可以滿足市民在市區(qū)出行的需求，但無牌無證始終是一個巨大的交通管理漏洞，對正常營運(yùn)的的士更是一種不公平。既然三輪車有存在的理由，“一刀切”禁行便不是一個得民心的好辦法，可放任自流更不是一個科學(xué)有效的城市管理手段，有關(guān)的管理部門應(yīng)該站出來理清這兩者之間的混亂局面。 | 
