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多年從事配件批發(fā)的小張講，4S店到汽配城批發(fā)配件并不是秘密，現(xiàn)在很多批發(fā)店的主要客戶就是4S店。此外，對(duì)于到汽配城購買配件的個(gè)人車主，基本上沒有不挨宰沒有不上當(dāng)?shù)?，因?yàn)榕浼l(fā)的生意利潤很薄，對(duì)于沒有鑒別經(jīng)驗(yàn)的車主來說，一個(gè)以次充好的配件，能賣到進(jìn)價(jià)的3到4倍，甚至更多。但是有多次到汽配城淘配件經(jīng)驗(yàn)的私家車主來說，確實(shí)也能比4S店低很多倍的錢，買到與4S店同樣的配件。
?從一個(gè)新手晉級(jí)到老手，中間多的不只是駕駛經(jīng)驗(yàn)，也多了維修保養(yǎng)方面的知識(shí)。對(duì)于家庭用車而言，基本上都經(jīng)歷了4S店保養(yǎng)到汽配城保養(yǎng)的過程；不少車主更是結(jié)合了“4S店+汽配城”的保養(yǎng)維修模式。普通的維修保養(yǎng)自己到汽配城，車輛的定期檢查和檢測則到4S店，畢竟4S店的專業(yè)設(shè)備比汽配城的要更專業(yè)可信；而汽配城的維修保養(yǎng)價(jià)格則更容易讓人接受；因?yàn)榇蟛糠值钠迯S是不會(huì)因?yàn)槎噘u一個(gè)假配件而失去一個(gè)長期客戶的。
?世界各地4S店模式
?美國：實(shí)用主義代替4S店
?2009年之前，美國汽車的年銷售量一直處于世界領(lǐng)先地位。美國汽車銷售的主流模式是汽車專賣店，廠家不直接參與汽車銷售。全美共有2.2萬家汽車專賣店，大多數(shù)專賣店只做銷售，少數(shù)具有一定規(guī)模的才會(huì)建有售后服務(wù)體系。
?例如，美國通用公司賣出的汽車中，74%不是由特約經(jīng)銷商提供維修服務(wù)的，原因是銷售商提供維修服務(wù)費(fèi)用很高，3S、4S的傳統(tǒng)經(jīng)銷模式經(jīng)銷點(diǎn)的建立和運(yùn)行費(fèi)用都很昂貴，而且由于汽車科技含量的迅猛提升，所需的維修設(shè)備也水漲船高，沒有必要每個(gè)經(jīng)銷商都購置一套。
?美國汽車銷售企業(yè)不存在那么多的銷售層次，年人均售車達(dá)18輛。美國汽車經(jīng)銷商的稅前凈利潤平均為29.3%，平均兩小時(shí)可辦完全部手續(xù)。
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