與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代化碼頭———梧州港赤水作業(yè)區(qū)。 鄭彬昌 攝
河西老碼頭南臨西江，近年整體搬遷到新的碼頭去了。 月慶 攝
????碼頭，是人生的記憶，也是歷史發(fā)展的記錄。
????我的故鄉(xiāng)有西江和桂江兩條大河相繞，因而就有許多不同形式的碼頭。由于江水時(shí)漲時(shí)退水位差較大，客運(yùn)碼頭、輪渡碼頭、卸魚碼頭都是采用大船制作的浮碼頭，而運(yùn)輸貨物更多的是采用斜坡式的碼頭。
????60多年來，我目睹了碼頭的變遷。
????從我懂事以來，一直把碼頭看作苦難的象征。從小我就在碼頭的岸邊跑來跑去，為的是撿走從扛夫的漏包掉在地上的水果或木炭。盡管被扛夫大聲喝罵，心里倒是挺樂的。這里人多熱鬧，許多扛夫從小碼頭扛著貨物上岸，然后把貨卸在板車上拉走。這些扛夫滿頭大汗，衣衫濕透，嘴里哼著：“來呀碰，鬼叫你窮，頂硬上，上！”日子久了，慢慢地聽到許多扛夫的悲慘的故事，他們艱難地勞動(dòng)，生活卻是令人心酸。用那時(shí)流行一句話來形容就是：“睡石，枕履，蓋席，做到硬直直（死了）。”這時(shí)候我才知道什么是生活的艱辛。
????解放以后，扛夫變成碼頭工人，他們和海員首先成立工會(huì)，生活得到改變。市政府首先為海員和碼頭工人建設(shè)宿舍，改善工人的住宿條件，肩挑背扛的勞動(dòng)依然沒有改變。
????人們呼喚要改變碼頭的勞動(dòng)條件。
????1958年，梧州市政府號(hào)召全市大搞機(jī)械化，全民辦交通。碼頭工人率先開始技術(shù)革命，土法上馬、土洋結(jié)合，在富民糧倉碼頭建造了電動(dòng)纜車、吸谷機(jī)、皮帶機(jī)、過倉機(jī)。市運(yùn)輸公司、河西各碼頭也聞風(fēng)而動(dòng)。大南碼頭先后建造鏈板運(yùn)輸機(jī)、過倉機(jī)、少先吊；大同碼頭、電廠碼頭又建起卸煤機(jī)、堆高機(jī)、水上橋式起重機(jī)。各種機(jī)械裝卸碼頭已發(fā)展到52個(gè)，梧州港碼頭終于以機(jī)械化代替了人力，大大提高了裝卸工效。
????1960年1月23日，交通部海河總局在梧州召開了全國中小港口裝卸機(jī)具先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)。長江、黑龍江、珠江幾大江河流域的十多個(gè)省市均派代表來梧參加，會(huì)議肯定了梧州港“雙革”所取得的成效，提出各中小港口碼頭向梧州學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)碼頭機(jī)械裝卸。
????這是梧州碼頭第一次變遷的記錄，也是我對(duì)碼頭新的認(rèn)識(shí)。
????1984年5月，北海市被列為全國沿海對(duì)外開放城市，我奉調(diào)到那里做改革開放的弄潮兒。我們的任務(wù)是在三年內(nèi)建設(shè)八項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，其中最重要的是兩個(gè)萬噸級(jí)泊位碼頭和現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)，這是廣西還沒有過的建設(shè)項(xiàng)目。三年，艱難而又充滿矛盾的三年。
????我人生第一次經(jīng)歷建設(shè)海港碼頭。沿海建碼頭和沿江建碼頭是不一樣的。沿江建碼頭是在江邊打水泥樁，然后搗制出水泥碼頭框架，搗出水泥平臺(tái)，安裝吊機(jī)設(shè)備就是機(jī)械化碼頭。沿海建碼頭要把碼頭岸線大幅度地實(shí)行定向爆破，把泥土拋向海邊成一個(gè)平臺(tái)，然后用海輪運(yùn)來早已預(yù)制好的沉箱，箱體高11.5米，底寬7.5米，底長11.7米，每個(gè)重482噸。用500噸船吊將一個(gè)個(gè)沉箱排列在岸邊的水槽上，再搗制3米高的結(jié)構(gòu)凝土胸墻，港口碼頭就顯現(xiàn)出來。工地上只有機(jī)器轟鳴聲，沒有人們呼號(hào)吆喝聲。
????在這里我看到了現(xiàn)代化碼頭施工，我看到歷史的進(jìn)程。
????1987年秋天，在完成北海市八項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施以后，我又奉調(diào)回到鴛鴦江畔的故城。作為市委副書記，分工協(xié)助市長作宏觀經(jīng)濟(jì)的調(diào)研和決策。
????1988年3月18日，中央批準(zhǔn)梧州市和所轄蒼梧縣列入沿海開放區(qū)，享受長江、珠江三角洲的優(yōu)惠政策，梧州市對(duì)外開放跨進(jìn)一大步。港口運(yùn)輸顯得異常繁忙，出口貨物為廣西各港口前列。
????機(jī)械化碼頭已不適應(yīng)大量貨運(yùn)的需要，必須建立吊機(jī)式的大型機(jī)械化碼頭。
????這時(shí)港聯(lián)運(yùn)輸公司總經(jīng)理李佑敬，他提出要成立港運(yùn)公司，要在河西工業(yè)區(qū)建現(xiàn)代的機(jī)械化碼頭。這個(gè)從碼頭搬運(yùn)公司起步的老總，個(gè)頭不高，但膽子很大，當(dāng)時(shí)航運(yùn)總公司擁有較多的資源，還不敢提出建大型的碼頭，他敢干！市里支持李佑敬的要求，在河西舊糖廠無償劃撥3.3萬平方米空地為碼頭后方貨場(chǎng)，設(shè)計(jì)投資1300萬元由他籌資，他居然“上躥下跳”從廣西財(cái)政廳獲得補(bǔ)助三分之一，從市財(cái)政獲得補(bǔ)助三分二，說如果還不足就貸款。只用兩年多時(shí)間，1992年就建成兩個(gè)500噸泊位、年吞吐量50萬噸碼頭。這是一個(gè)散貨、集裝箱碼頭。1300多萬投資，1994年?duì)I運(yùn)一年就獲利800多萬。
????河西集裝箱碼頭，結(jié)束梧州市只有大南碼頭的“半個(gè)碼頭”歷史。
????李佑敬的行動(dòng)沖擊梧州航運(yùn)總公司，總公司領(lǐng)導(dǎo)迅速選定李家莊外貿(mào)倉儲(chǔ)地點(diǎn)，提出要建大型集裝箱碼頭。1996年初，李家莊碼頭第一期投產(chǎn)，倉庫面積4000平方米，年吞吐量30萬噸，是當(dāng)時(shí)廣西最大內(nèi)河集裝箱碼頭。接著在2004年二期擴(kuò)建，一年多完成，碼頭面積6000多平方米，有2個(gè)千噸級(jí)泊位，年吞吐量達(dá)5萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
????碼頭，表現(xiàn)歷史風(fēng)云的變遷，也是一座城市發(fā)展的記錄。
????2008年10月，廣西區(qū)黨委、區(qū)人民政府決策“打造西江億噸黃金水道”戰(zhàn)略規(guī)劃，把梧州作為“一線三通道”的主骨干。梧州成為了內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)重要組成部分。隨著河西工業(yè)區(qū)的“退城進(jìn)郊”，新一輪碼頭建設(shè)正在展開。2010年以后，梧州港口碼頭吞吐能力將超過5000萬噸以上。這是半個(gè)世紀(jì)以前，我們想都不敢想的事情。當(dāng)高速公路高速發(fā)展的時(shí)候，當(dāng)航運(yùn)客貨運(yùn)萎縮的時(shí)候，我們?cè)?jīng)悲觀失望，一個(gè)重要決策就改變一座城市的命運(yùn)。
????我們?cè)僖部床坏郊缣舯晨傅拇a頭工了，相反卻常常尋找早已逝去的舊夢(mèng)。
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