????8月25日，南寧機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起飛機(jī)在降落滑行過(guò)程中左主輪偏離跑道的事件。該事件未造成人員傷亡和重大損失。事件發(fā)生后，南寧機(jī)場(chǎng)迅速啟動(dòng)應(yīng)急程序，及時(shí)修復(fù)受損燈光，妥善處置了“8·25”事件，并就事件的發(fā)生對(duì)民眾進(jìn)行了認(rèn)真解讀。
????據(jù)了解，8月25日，某航空公司EMB190型號(hào)機(jī)執(zhí)行西安-南寧-海口航班任務(wù)。10時(shí)43分，使用南寧機(jī)場(chǎng)05號(hào)跑道降落。在降落滑行過(guò)程中航空器左主輪偏離跑道，進(jìn)入草地，后修正滑回跑道，自行正常滑行到停機(jī)位，旅客正常下機(jī)。10時(shí)45分，南寧機(jī)場(chǎng)接到民航廣西空管分局塔臺(tái)通知后，立即由機(jī)場(chǎng)修繕公司上跑道進(jìn)行檢查，并按規(guī)定將情況報(bào)告了民航中南管理局，同時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急搶修程序。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，有6盞跑道邊燈、2盞滑行道邊燈、1個(gè)隔離變壓器損壞，道邊有泥土、碎石、燈具碎片等物品。為了不影響飛行，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)組織人員冒著大暴雨對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道進(jìn)行清理，并對(duì)受損燈光進(jìn)行搶修。在清理工作完成，受損燈光修復(fù)后，南寧機(jī)場(chǎng)恢復(fù)正常運(yùn)行。
????經(jīng)民航中南地區(qū)管理局調(diào)查組初步調(diào)查，某航空公司EMB190型號(hào)機(jī)只有左主輪偏離跑道，進(jìn)入草地，最遠(yuǎn)離跑道道肩1.4米，前輪和右主輪未偏離跑道；無(wú)人員傷亡，航空器機(jī)輪受損，機(jī)場(chǎng)跑道邊燈6盞、滑行道邊燈2盞、隔離變壓器1個(gè)受損，排除了機(jī)場(chǎng)保障責(zé)任原因，按民航相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)未構(gòu)成航空事故。
????南寧機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于民眾對(duì)民航行業(yè)專(zhuān)業(yè)特殊性不甚了解，對(duì)媒體在8月26日的相關(guān)報(bào)道與事實(shí)存在下列誤讀，有必要予以澄清：
????誤讀一：將“飛機(jī)機(jī)頭往左滑出跑道兩米多”理解為飛機(jī)已經(jīng)滑出跑道。而此次事件真相為：飛機(jī)在落地滑行過(guò)程中只有左主輪偏離跑道，進(jìn)入草地，最遠(yuǎn)離跑道道肩1.4米，前輪和右主輪未偏離跑道。更談不上是“飛機(jī)滑出跑道”。
????誤讀二：將“機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案”的報(bào)道誤認(rèn)為機(jī)場(chǎng)因重大事件而全面啟動(dòng)緊急救援預(yù)案。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)南寧機(jī)場(chǎng)只是按規(guī)定啟動(dòng)應(yīng)急搶修程序，進(jìn)行更換跑道邊燈。由于事件本身沒(méi)有發(fā)生人員傷亡和設(shè)備重大損失，所以并未啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)方面應(yīng)對(duì)重大事故的“應(yīng)急救援預(yù)案”，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)調(diào)出的消防車(chē)是為了清洗跑道之用。
????誤讀三：將“機(jī)場(chǎng)采取臨時(shí)關(guān)閉措施，不允許飛機(jī)起降”。理解成關(guān)閉機(jī)場(chǎng)。而事實(shí)是，南寧機(jī)場(chǎng)沒(méi)有因此事件關(guān)閉。機(jī)場(chǎng)關(guān)閉需發(fā)航行通告（NOTAM），在整個(gè)處理過(guò)程中，并未發(fā)布航行通告。只是由于同時(shí)受本場(chǎng)暴雨天氣及航路天氣影響，航班不能正常起降，空管部門(mén)采取了臨時(shí)性流量控制辦法，有1個(gè)國(guó)航 CA1763杭州經(jīng)長(zhǎng)沙至南寧的航班備降桂林機(jī)場(chǎng)，3個(gè)航班本場(chǎng)等待。(劉洪梅 鄒茜茜 羅先彬)
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