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廣梧高速。梁毅俊 攝
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??? 質(zhì)量管理措施和過程生態(tài)控制
項目業(yè)主一開始就明確了質(zhì)量總目標和過程控制目標：分項工程合格率100%，主要分項工程評分93分以上；交工驗收綜合評分90分以上；竣工驗收達到優(yōu)良工程。杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故和一級一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二、三級一般事故，盡可能少發(fā)生質(zhì)量問題。
強化環(huán)保理念和生態(tài)控制。建立了環(huán)境保護組織機構(gòu)，實行業(yè)主、監(jiān)理和承包人三級管理制度，制訂環(huán)境監(jiān)理實施細則，把環(huán)境保護工作納入工程監(jiān)理日程，制訂了《環(huán)境保護考核評優(yōu)實施細則》，并進行季度環(huán)境保護綜合考評和環(huán)?！傲咙c”專項獎勵考核，促進了環(huán)保工作的開展。成立了有業(yè)主總經(jīng)理為組長的環(huán)境保護領(lǐng)導小組，日常工作由技術(shù)部經(jīng)理負責。總監(jiān)辦設(shè)環(huán)境監(jiān)理辦公室，辦公室主任由副總監(jiān)兼任，并設(shè)兩名專職環(huán)保工程師，負責日常工作以及環(huán)境監(jiān)測。合同段項目部設(shè)環(huán)境保護工作組。專職環(huán)保工程師向操作人員進行環(huán)保工作交底，施工中隊兼職環(huán)保員監(jiān)督執(zhí)行。專職環(huán)保工程師每天巡查工地，與駐地監(jiān)理工程師緊密配合，及時處理環(huán)保問題，填寫環(huán)保施工日志，建立施工營地、砼攪拌站、取棄土場等臨時工程場地的環(huán)保工作臺帳，編寫環(huán)保月報。項目還專門聘請交通部科學研究院及水利廳水利咨詢公司進行環(huán)保與水保咨詢服務。委托廣東粵源水利水電咨詢有限公司負責本工程沿線施工范圍的水土流失監(jiān)測，參加業(yè)主組織的季度環(huán)保與水保考評檢查，編寫考查報告?？偙O(jiān)辦下設(shè)環(huán)保試驗室，配備了檢測噪聲、空氣懸浮物和水的儀器。在生態(tài)專項設(shè)計中，專門有這樣一個要求，是針對農(nóng)田耕作土和魚塘腐植土的，要求在清理表土時把這些土專門堆放，并在土地復墾時把這些土覆蓋在復墾的表面，據(jù)說執(zhí)行得還不錯，這需要細致的管理和耐心的監(jiān)測，而這些也正是項目管理水平提升的具體細節(jié)。
希望這段路快點建成，更希望質(zhì)量經(jīng)得起考驗
我到梧州后，很自然的更關(guān)心這段路了，大家也關(guān)心，上至自治區(qū)領(lǐng)導，下至普通百姓，都問過我這段路什么時候通車，市內(nèi)領(lǐng)導多次提及，網(wǎng)上更是議論紛紛，難免有些各種抱怨之詞，每當此時，我唯有沉默不語，因為我明白，只要項目開工建設(shè)了，沒有任何一方是希望滯后通車的，項目管理者總是在尋求一個質(zhì)量、造價和進度的均衡。綜合考量，我更愿意看到在工期可控的前提下，質(zhì)量最優(yōu)。等到項目建成通車了，大家能夠感受到質(zhì)量管理的進步，能夠感受到建設(shè)水平的提高，過程中的一切疑問都會煙消云散。
根本上來說，也許是梧州人民，而不是云浮人民，才是這段路最頻繁的使用者，良好的設(shè)計水平，平整的路面質(zhì)量，舒適的駕駛環(huán)境，安全的使用條件，可靠的保障措施，才最符合梧州人民的根本利益和長期要求，與其因為修建質(zhì)量承受長期的指責，還不如因為工期稍后而忍受短期的壓力。我相信，這段路的建設(shè)者和相關(guān)的管理者，都是盡力想把這段路修好的，但質(zhì)量問題必須經(jīng)過時間考驗才能得到客觀的評價，真希望從設(shè)計開始就付出的努力不會白費，真希望那些質(zhì)量管理的措施確實落到實處，真希望梧州人民有一條通往珠三角的快捷之路、舒適之路、希望之路、發(fā)展之路，如果幾年后，大家覺得這條路修得還不錯，走得還舒適，用得還滿意，那我從廣州來到梧州，也算是盡力協(xié)助梧州人民做了一件事，做成了，也希望做好。更希望這段路通車后，梧州區(qū)域性綜合交通運輸樞紐的地位初步形成了，經(jīng)濟社會各項事業(yè)能夠借助基礎(chǔ)設(shè)施的完善而不斷發(fā)展，黨委政府帶領(lǐng)梧州人民全力打造的“區(qū)域性樞紐城市”和“西江黃金水道中心城市”目標能夠早日實現(xiàn)。
2010年6月 | 
