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廣梧高速。梁毅俊 攝
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??? 質(zhì)量管理措施和過(guò)程生態(tài)控制
項(xiàng)目業(yè)主一開(kāi)始就明確了質(zhì)量總目標(biāo)和過(guò)程控制目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率100%，主要分項(xiàng)工程評(píng)分93分以上；交工驗(yàn)收綜合評(píng)分90分以上；竣工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良工程。杜絕發(fā)生重大質(zhì)量事故和一級(jí)一般質(zhì)量事故，有效防止發(fā)生二、三級(jí)一般事故，盡可能少發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。
強(qiáng)化環(huán)保理念和生態(tài)控制。建立了環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)，實(shí)行業(yè)主、監(jiān)理和承包人三級(jí)管理制度，制訂環(huán)境監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，把環(huán)境保護(hù)工作納入工程監(jiān)理日程，制訂了《環(huán)境保護(hù)考核評(píng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則》，并進(jìn)行季度環(huán)境保護(hù)綜合考評(píng)和環(huán)保“亮點(diǎn)”專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)考核，促進(jìn)了環(huán)保工作的開(kāi)展。成立了有業(yè)主總經(jīng)理為組長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，日常工作由技術(shù)部經(jīng)理負(fù)責(zé)?？偙O(jiān)辦設(shè)環(huán)境監(jiān)理辦公室，辦公室主任由副總監(jiān)兼任，并設(shè)兩名專職環(huán)保工程師，負(fù)責(zé)日常工作以及環(huán)境監(jiān)測(cè)。合同段項(xiàng)目部設(shè)環(huán)境保護(hù)工作組。專職環(huán)保工程師向操作人員進(jìn)行環(huán)保工作交底，施工中隊(duì)兼職環(huán)保員監(jiān)督執(zhí)行。專職環(huán)保工程師每天巡查工地，與駐地監(jiān)理工程師緊密配合，及時(shí)處理環(huán)保問(wèn)題，填寫(xiě)環(huán)保施工日志，建立施工營(yíng)地、砼攪拌站、取棄土場(chǎng)等臨時(shí)工程場(chǎng)地的環(huán)保工作臺(tái)帳，編寫(xiě)環(huán)保月報(bào)。項(xiàng)目還專門(mén)聘請(qǐng)交通部科學(xué)研究院及水利廳水利咨詢公司進(jìn)行環(huán)保與水保咨詢服務(wù)。委托廣東粵源水利水電咨詢有限公司負(fù)責(zé)本工程沿線施工范圍的水土流失監(jiān)測(cè)，參加業(yè)主組織的季度環(huán)保與水保考評(píng)檢查，編寫(xiě)考查報(bào)告?？偙O(jiān)辦下設(shè)環(huán)保試驗(yàn)室，配備了檢測(cè)噪聲、空氣懸浮物和水的儀器。在生態(tài)專項(xiàng)設(shè)計(jì)中，專門(mén)有這樣一個(gè)要求，是針對(duì)農(nóng)田耕作土和魚(yú)塘腐植土的，要求在清理表土?xí)r把這些土專門(mén)堆放，并在土地復(fù)墾時(shí)把這些土覆蓋在復(fù)墾的表面，據(jù)說(shuō)執(zhí)行得還不錯(cuò)，這需要細(xì)致的管理和耐心的監(jiān)測(cè)，而這些也正是項(xiàng)目管理水平提升的具體細(xì)節(jié)。
希望這段路快點(diǎn)建成，更希望質(zhì)量經(jīng)得起考驗(yàn)
我到梧州后，很自然的更關(guān)心這段路了，大家也關(guān)心，上至自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)，下至普通百姓，都問(wèn)過(guò)我這段路什么時(shí)候通車(chē)，市內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)多次提及，網(wǎng)上更是議論紛紛，難免有些各種抱怨之詞，每當(dāng)此時(shí)，我唯有沉默不語(yǔ)，因?yàn)槲颐靼?，只要?xiàng)目開(kāi)工建設(shè)了，沒(méi)有任何一方是希望滯后通車(chē)的，項(xiàng)目管理者總是在尋求一個(gè)質(zhì)量、造價(jià)和進(jìn)度的均衡。綜合考量，我更愿意看到在工期可控的前提下，質(zhì)量最優(yōu)。等到項(xiàng)目建成通車(chē)了，大家能夠感受到質(zhì)量管理的進(jìn)步，能夠感受到建設(shè)水平的提高，過(guò)程中的一切疑問(wèn)都會(huì)煙消云散。
根本上來(lái)說(shuō)，也許是梧州人民，而不是云浮人民，才是這段路最頻繁的使用者，良好的設(shè)計(jì)水平，平整的路面質(zhì)量，舒適的駕駛環(huán)境，安全的使用條件，可靠的保障措施，才最符合梧州人民的根本利益和長(zhǎng)期要求，與其因?yàn)樾藿ㄙ|(zhì)量承受長(zhǎng)期的指責(zé)，還不如因?yàn)楣て谏院蠖淌芏唐诘膲毫?。我相信，這段路的建設(shè)者和相關(guān)的管理者，都是盡力想把這段路修好的，但質(zhì)量問(wèn)題必須經(jīng)過(guò)時(shí)間考驗(yàn)才能得到客觀的評(píng)價(jià)，真希望從設(shè)計(jì)開(kāi)始就付出的努力不會(huì)白費(fèi)，真希望那些質(zhì)量管理的措施確實(shí)落到實(shí)處，真希望梧州人民有一條通往珠三角的快捷之路、舒適之路、希望之路、發(fā)展之路，如果幾年后，大家覺(jué)得這條路修得還不錯(cuò)，走得還舒適，用得還滿意，那我從廣州來(lái)到梧州，也算是盡力協(xié)助梧州人民做了一件事，做成了，也希望做好。更希望這段路通車(chē)后，梧州區(qū)域性綜合交通運(yùn)輸樞紐的地位初步形成了，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)能夠借助基礎(chǔ)設(shè)施的完善而不斷發(fā)展，黨委政府帶領(lǐng)梧州人民全力打造的“區(qū)域性樞紐城市”和“西江黃金水道中心城市”目標(biāo)能夠早日實(shí)現(xiàn)。
2010年6月 | 
