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廣梧高速。梁毅俊 攝
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廣梧高速公路云浮段月底即將建成通車了，這意味著梧州到廣州的高速公路全線貫通了，也意味著南寧至廣州的高速公路第二通道全線貫通了，廣西成為廣東與周邊第一個(gè)有兩條高速公路聯(lián)接的省份，兩廣之間陸路聯(lián)接的通道將更加順暢、更加安全、更加可靠。
我參與過多條高速公路的建設(shè)，從1996年參加佛開高速公路施工，到1997年至2000年自己主持建設(shè)京珠高速公路粵境南段（韶關(guān)到廣州），到后來，2001年到2006年間，負(fù)責(zé)廣東省交通集團(tuán)基建部和廣東省交通廳基建處的工作，參與了廣東這六年間幾乎每條高速公路建設(shè)，可能有40段之多，回頭看來，除了我自己主持建設(shè)的那段路，沒有其他哪段高速公路讓我如此關(guān)注，如此投入，如此牽腸掛肚，很樂意把我所知道的這個(gè)項(xiàng)目建設(shè)情況與大家分享。
加快廣梧高速公路建設(shè)并把云浮段建設(shè)好
從2002年，當(dāng)時(shí)的廣東省委書記張德江提出“泛珠三角”戰(zhàn)略，廣東明顯感覺到與外省高速公路聯(lián)接的壓力，從那時(shí)開始，廣東加快了通往臨省高速公路建設(shè)的步伐。
2002年時(shí)，云浮是廣東唯一沒有通高速公路的地級(jí)市，從肇慶馬安到云浮河口（城區(qū)）段前期工作已經(jīng)做了很長一段時(shí)間，經(jīng)過兩年多的努力，這段工程難度較小（全線幾乎沒有大型構(gòu)造物）、里程較短（約36公里）的路在2004年底建成通車。在建設(shè)肇慶至云浮段過程中，啟動(dòng)了云浮河口至平臺(tái)（粵桂界）的前期工作。
我印象特別清楚的一件事是，2004年初，當(dāng)時(shí)的交通部部長，現(xiàn)在的新疆黨委書記張春賢視察肇慶至云浮高速公路建設(shè)，在討論到這段路往西延伸至廣西的建設(shè)計(jì)劃時(shí)，張部長明確要求，一要加快，二要建好。隨行的交通部公路司司長，現(xiàn)在的長沙市長張劍飛正在全國推動(dòng)“設(shè)計(jì)示范工程”建設(shè)，問我從云浮到粵桂界的地形條件如何，工程難度如何，設(shè)計(jì)到什么程度了，我向他說明清楚后，他問我，想不想把這段路作為全國設(shè)計(jì)示范工程的一個(gè)點(diǎn)，從而帶動(dòng)廣東高速公路設(shè)計(jì)水平和建設(shè)水平的提高，廳領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)即表態(tài)同意，于是交通部把這段路列入了全國公路設(shè)計(jì)示范工程第一批的項(xiàng)目。這段工程按照設(shè)計(jì)示范工程的要求密鑼緊鼓的開展了，記得當(dāng)時(shí)成立了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組和一個(gè)專家小組，我是具體的協(xié)調(diào)者和推動(dòng)者，格外關(guān)心這個(gè)項(xiàng)目的具體工作， 每階段的技術(shù)審查和方案討論都邀請(qǐng)了許多較高水平的專家，設(shè)計(jì)單位投入了精兵強(qiáng)將，在很多的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上花了不少工夫。
到2006年8月，整個(gè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)基本完成，等待交通部審查和批復(fù)。這時(shí)，我個(gè)人的工作發(fā)生了一點(diǎn)變化，我被選派參加了中組部和團(tuán)中央組織的“博士服務(wù)團(tuán)”到西部地區(qū)掛職交流，通知我10月初出發(fā)，從9月我就開始交接工作，在等待交流過程中，我還是很惦記這個(gè)從頭到尾都關(guān)心、也傾注了不少心血的設(shè)計(jì)示范工程，我和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也有比較好的個(gè)人關(guān)系，想在暫時(shí)離開交通廳前把事情辦得告一個(gè)段落，于是專門帶著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人跑了一趟北京，到交通部把初步設(shè)計(jì)審批的批文辦下來。
博士服務(wù)團(tuán)出發(fā)前，有關(guān)方面告訴我，我可能被派到廣西賀州，沒想到11月底到廣西，正式通知我是到梧州，可能是廣西有關(guān)部門做了一下調(diào)整?；仡^想起來，不禁笑了笑，沒想到在掛職前，自己替自己辦了一件好事。
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