??? 5月銷量交出最差成績(jī)單，第一季度車市過(guò)于樂(lè)觀導(dǎo)致至今庫(kù)存壓力不斷增大。今年一季度，中國(guó)汽車延續(xù)去年爆發(fā)式增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)，行業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)上升，但在4月末北京車展達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，開(kāi)始全面下滑。繼4月下滑之后，5月中國(guó)汽車銷量再次下跌。最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月21日，國(guó)內(nèi)乘用車銷量?jī)H為47.8萬(wàn)輛，環(huán)比大降近20%，拋開(kāi)受春節(jié)假期影響的2月不談，這是今年中國(guó)車市交出的最差成績(jī)單，車市遭遇“黑五月”基本成為定局。
????但值得關(guān)注的是，不同車企境遇截然不同。一方面包括絕大部分合資、自主品牌在內(nèi)的中國(guó)主流車企環(huán)比明顯下滑，部分企業(yè)的下滑幅度甚至達(dá)到30%以上，大幅降價(jià)再現(xiàn)江湖。另一方面，高檔豪華車品牌卻不斷引進(jìn)新車，擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)“大肆”圈錢、圈地，甚至將觸角伸向了二三線城市。
????庫(kù)存增 價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)
????“說(shuō)實(shí)在話，也不知道車市怎么突然就淡了下來(lái)?！睆V州一合資品牌經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)顯得有些無(wú)奈，“五一是銷售旺季，我們?cè)敬蛩闱逡磺逯皦合聛?lái)的庫(kù)存，誰(shuí)知不但沒(méi)清掉，反而又積壓了許多?！睂?shí)際上，庫(kù)存加大、資金鏈緊張、明顯下降的到店客流量是目前經(jīng)銷商遇到的普遍情況，火爆的中國(guó)車市正在一步步回歸傳統(tǒng)的道路上，通過(guò)降價(jià)來(lái)促進(jìn)銷量。
????5月份，馬自達(dá)6直降3萬(wàn)元，自動(dòng)舒適型首次進(jìn)入14.98萬(wàn)元，B級(jí)車賣出了A級(jí)車價(jià)，引起市場(chǎng)震動(dòng)。無(wú)獨(dú)有偶，去年價(jià)格一向堅(jiān)挺的新天籟，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度已達(dá)1.7萬(wàn)元，并贈(zèng)送價(jià)值2000元的禮包。而廣汽豐田則以亞運(yùn)的名譽(yù)推出凱美瑞特別版，內(nèi)部配置多項(xiàng)提升的同時(shí)，包牌價(jià)卻大幅下調(diào)3萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度可謂“史上最強(qiáng)”。此外，去年一直緊俏的RAV4、皇冠，今年也開(kāi)始全面促銷，4S店銷售員向記者表示：“價(jià)格已經(jīng)松動(dòng)，促銷政策執(zhí)行已有一段時(shí)間?！?/p>
????進(jìn)口車“跑馬圈地”
????與“國(guó)產(chǎn)車”的持續(xù)下滑不同，“進(jìn)口車”則保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，至今仍是“一車難求”。1~4月份，奧迪在中國(guó)銷量突破7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)72%，Q5、Q7等車型需加價(jià)排隊(duì)至明年。不出意外，2010年，奧迪全年銷售將突破20萬(wàn)輛，成為奧迪全球最大市場(chǎng)。5月23日，奧迪A5/S5系列車型在中國(guó)全面上市，奧迪一口氣推出7款車型10個(gè)版本，試圖“通殺”運(yùn)動(dòng)豪華車這一細(xì)分市場(chǎng)?！敖衲晡覀儗l(fā)力進(jìn)口車，A5只是第一步，隨后還有A3。”一汽奧迪事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍在接受記者采訪時(shí)如此表示。
????4月份，奔馳中國(guó)交出了令德國(guó)總部欣喜萬(wàn)分的成績(jī)單，月銷量首次突破1萬(wàn)輛，創(chuàng)造了單月歷史銷售最高紀(jì)錄，1~4月份銷量接近3.5萬(wàn)輛，同樣是歷史最佳?！跋掳肽陣?guó)產(chǎn)新E級(jí)將全面發(fā)力，這是一款專為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型，我們相信會(huì)有不錯(cuò)的銷量?！北本┍捡Y銷售與市場(chǎng)部總經(jīng)理李宏鵬表示。
????4月始，寶馬在中國(guó)啟動(dòng)聲勢(shì)浩大的“BMW之悅”品牌戰(zhàn)略宣傳活動(dòng)，全面提升品牌形象的同時(shí)，旗下經(jīng)銷商開(kāi)始了聲勢(shì)浩大的降價(jià)促銷活動(dòng)?！耙訠級(jí)車的價(jià)格買了輛寶馬?！币晃粍倓偵?jí)為寶馬車主的車友半開(kāi)玩笑的說(shuō)道，他用不到30萬(wàn)元的價(jià)格買了一輛寶馬3系。
????主打個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、另類的大眾進(jìn)口車不再滿足于“陪太子讀書(shū)”的角色?！?010年，除了新輝騰，我們還將引進(jìn)新途銳?！贝蟊娺M(jìn)口汽車銷售有限公司運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理申筱潔表示，而在此之前，大眾進(jìn)口車剛剛引進(jìn)了全新的尚酷和墨橘版甲殼蟲(chóng)?！拔覀兗磳⒃诜_(kāi)一家分店?！贝蟊娺M(jìn)口廣州4S店工作人員告訴信息時(shí)報(bào)記者，“除了我們，廣州和佛山今年還會(huì)各有一家新的大眾進(jìn)口4S店開(kāi)業(yè)。”
????自主品牌下半年或現(xiàn)拐點(diǎn)
????一自主品牌經(jīng)銷商老總坦言：“下半年將非常難熬，尤其是隨著合資品牌下壓，自主品牌除了降價(jià)就沒(méi)其他招了。”事實(shí)也是如此，隨著合資車企瓜分完畢龐大的A、B級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，下壓到入門級(jí)家轎是保持高速增長(zhǎng)的最佳途徑之一。
????相比自主品牌“往上走”的艱辛，合資品牌“往下壓”要容易許多，新賽歐、日產(chǎn)瑪馳以及北京現(xiàn)代verna都讓自主品牌感受到巨大壓力?！皩?duì)于合資品牌而言，下半年車市可能是調(diào)整，但對(duì)于我們而言，可能就是拐點(diǎn)！”
????隨著5月車市大幅下滑超出市場(chǎng)預(yù)期。目前，多家機(jī)構(gòu)調(diào)低了對(duì)中國(guó)車市2010年的預(yù)期，從年初的突破1700萬(wàn)輛挑戰(zhàn)1800萬(wàn)輛調(diào)整至目前的1500萬(wàn)輛左右。實(shí)際上，中國(guó)車市“硬著陸”的可能性正在增大，4月份以來(lái)，受“史上最嚴(yán)厲”的房地產(chǎn)調(diào)控政策影響，由房地產(chǎn)市場(chǎng)產(chǎn)生的消費(fèi)者新一輪觀望情緒正在各大消費(fèi)市場(chǎng)蔓延開(kāi)來(lái)，2009年擔(dān)當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)內(nèi)需“兩駕馬車”的樓市和車市均進(jìn)入觀望期。
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