■曾小菜
不知道末班車不準(zhǔn)點(diǎn)（大多為提前收班）的情況有沒有普遍性，這涉及到對整個城市公共交通的評價問題，不能輕易下結(jié)論。但筆者多次碰到末班車提前開走的情況，這恐怕并非都是偶然。
公交車是城市最大眾化的交通工具，但是大眾化不等于簡單化。相反，越是大眾化的公交行業(yè)，其重要性越是體現(xiàn)得突出，因?yàn)樗c每一個人的生活密不可分,息息相關(guān)。公交系統(tǒng)把城市的道路整合成一個網(wǎng)絡(luò)，保障了人們的生活、工作、學(xué)習(xí)、社交活動能夠按時按需地進(jìn)行。這不僅是城市公共交通的功能，也是它所應(yīng)擔(dān)負(fù)的社會職責(zé)。
公共交通也許不能要求它像飛機(jī)、火車那樣準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)，在日常的運(yùn)行中出現(xiàn)班次的提前或延誤也情有可原。不過，公共交通的末班車（頭班車也一樣）卻有特殊性，應(yīng)該做到準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)。明示的末班車時間，既是公交部門的自行規(guī)定，在執(zhí)行中應(yīng)當(dāng)有自我約束；同時這也是向社會和公眾作出的承諾，更應(yīng)當(dāng)信守。因此，末班車不準(zhǔn)點(diǎn)，表面看是一些工作人員想早下班造成的，實(shí)際上是公交部門對乘客利益的忽視。
隨著梧州市區(qū)的擴(kuò)展，新的站點(diǎn)不斷涌現(xiàn)，使得原有的公交線路在延伸，新的公交線路也在開辟。延伸的或新辟的公交線路有這樣的特點(diǎn)：一是路程遠(yuǎn)，二是車次少。這些公交線路的末班車能做到準(zhǔn)點(diǎn)，對居住在較為邊遠(yuǎn)地區(qū)的人們來說更為重要和迫切。而且顯而易見，經(jīng)常趕末班車的，多為商店打烊的營業(yè)員和晚上下班的工人，都是社會底層的勞動人民。百姓利益無大小之分，保證夜歸的人們能夠及時回家休息，也高度體現(xiàn)了公共交通的公益性和重要性。 | 
