?? 日本汽車(chē)評(píng)論家三本和彥：豐田沒(méi)有真正把顧客當(dāng)上帝。雖然豐田的經(jīng)營(yíng)理念是顧客至上，但在對(duì)待消費(fèi)者的態(tài)度上出現(xiàn)了問(wèn)題。作為廠商可以為自己的技術(shù)感到驕傲，但作為消費(fèi)者剎車(chē)只要在極小的瞬間失靈，都會(huì)感到不安，廠家應(yīng)該理解這種心理，而堅(jiān)持認(rèn)為“這不是缺陷”，則有些自以為是。希望豐田真誠(chéng)對(duì)待消費(fèi)者。
????韓國(guó)產(chǎn)業(yè)研究院高級(jí)研究員李恒久：豐田危機(jī)為韓國(guó)本土汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)的教訓(xùn)是無(wú)價(jià)的，使它們能重新審視自己的整體質(zhì)量監(jiān)管體系，以免發(fā)生類(lèi)似問(wèn)題。受豐田召回事件影響，各國(guó)政府可能會(huì)進(jìn)一步完善相關(guān)的制度和法規(guī)。目前日本和美國(guó)都已表示，有必要強(qiáng)化調(diào)查和檢驗(yàn)機(jī)制，完善汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的信息報(bào)告和召回機(jī)制，相信韓國(guó)和其他國(guó)家也會(huì)采取相應(yīng)措施。
????秦玉學(xué)：豐田這次的危機(jī)也給一些汽車(chē)企業(yè)敲響警鐘，有些汽車(chē)企業(yè)每年推出的新車(chē)型之多甚至超過(guò)很多國(guó)際大企業(yè)。如果未經(jīng)充分測(cè)試的產(chǎn)品在歐美這樣成熟的消費(fèi)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售，那結(jié)果對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)將是災(zāi)難性的。
????法國(guó)廣告和傳媒巨頭哈瓦斯集團(tuán)副總裁雅克·塞蓋拉：這場(chǎng)危機(jī)是國(guó)際性的，無(wú)法僅從日本來(lái)解決危機(jī)。豐田總裁沒(méi)有其他選擇，只能帶著行李到訪世界每個(gè)主要市場(chǎng)。豐田應(yīng)當(dāng)通過(guò)讓獨(dú)立專(zhuān)家參與其質(zhì)量委員會(huì)的方式顯示它采取了嚴(yán)格的安全措施。最后，豐田無(wú)疑還需要大量促銷(xiāo)禮物以吸引消費(fèi)者。（綜合新華社駐芝加哥記者張保平，駐布魯塞爾記者尚軍，駐巴黎記者劉卓，駐德國(guó)記者班瑋，駐東京記者何德功，駐首爾記者陳怡、姬新龍報(bào)道） | 
