??? 國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會近日公布的《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》等4條關(guān)于電動摩托車和電動輕便摩托車的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，將于2010年1月1日起實(shí)施。其中一項“20/40標(biāo)準(zhǔn)”備受矚目——“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機(jī)動車范疇”。這意味著，如果這一國標(biāo)實(shí)施，明年再騎電動車可能就得經(jīng)過考駕照、上牌、買保險等一系列手續(xù)了。
????國標(biāo)：騎電動車要考駕照？
????新國標(biāo)“20/40”標(biāo)準(zhǔn)把多數(shù)電動車劃為機(jī)動車范疇，這意味著一批超過原標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車將“升級”為摩托車，從慢行道騎上了機(jī)動車快行道。
????早在1999年，國內(nèi)曾出臺《電動自行車通用技術(shù)條件》，規(guī)定“最高時速不超過20公里，整車質(zhì)量（重量）不大于40公斤”。據(jù)說，新國標(biāo)是“承”這一文件而來。然而目前市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該“20/40”標(biāo)準(zhǔn)。新國標(biāo)繼承老標(biāo)準(zhǔn)，卻被指不符合目前的現(xiàn)實(shí)情況。
????記者與起草新國標(biāo)的主要單位——國家機(jī)動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心聯(lián)系。該中心工作人員介紹，此次研究制定電摩新國標(biāo)主要目的是為了規(guī)范電動車市場，保障電動車使用者和行人的人身安全。電摩新國標(biāo)實(shí)施后，市場上銷售的整車重量大于40kg、時速超過20km的電動兩輪摩托車將劃歸到輕便摩托車中，而依據(jù)《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中的相關(guān)規(guī)定，這類電動車可被納入到機(jī)動車管理范圍中。
????相應(yīng)的，一旦輕便摩托車劃歸到機(jī)動車隊伍，依據(jù)國家相關(guān)法規(guī)，駕駛?cè)吮仨毻ㄟ^上牌照、考駕照、買保險等幾道關(guān)才可以合法上路。
????自協(xié)將申請暫緩執(zhí)行
????中國自行車協(xié)會助力車委員會主任委員陸金龍介紹，十年來，修訂電動自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高，但國標(biāo)遲遲未作修訂，而市場中幾乎所有的電動自行車，都已超出該標(biāo)準(zhǔn)。新出臺的《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》顯示，市面上絕大多數(shù)電動自行車都將“自動”變身為輕便電動摩托車。初步統(tǒng)計，全國約達(dá)1.2億輛。他表示，中國自行車協(xié)會將向國家相關(guān)職能部門提出申請，暫緩執(zhí)行電動摩托車新國標(biāo)。
????據(jù)了解，這一標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。
????兩千余家企業(yè)或退出市場
????據(jù)一家電動自行車公司的董事長倪建介紹，電動自行車超標(biāo)，消費(fèi)者、廠家心知肚明，“主要是總重量，也就是電池重量超標(biāo)，消費(fèi)者對行駛里程數(shù)的要求越來越高，提高行駛里程數(shù)，靠的就是電池”，他表示。不少消費(fèi)者驗(yàn)車時裝的老式電池，驗(yàn)完車上完牌，再換上新型電池。
????倪建說，目前，全國電動自行車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)2394家，其中只有100多家系原來的摩托車生產(chǎn)企業(yè)。電摩國標(biāo)實(shí)施后，由于重獲電動摩托車和電動輕便摩托車生產(chǎn)許可，難度偏大，除該百余家摩托車廠家，其余兩千多家企業(yè)都可能退出市場。
????超標(biāo)電動自行車變摩托？市民有意見
????“慢”電動咋能上快車道
????每天騎電動自行車上下班的市民賈先生聽聞電動摩托車新標(biāo)準(zhǔn)后就大為驚訝：不讓超標(biāo)電動自行車上路還好，如果非要我們?nèi)ズ蜋C(jī)動車搶道，我寧愿不騎車。
????成都君士達(dá)律師事務(wù)所律師陳志偉認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)是在電動自行車不斷增多、管理難度增大的情況下出臺的，從維護(hù)交通秩序的角度來看是適時的。但從此新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容上來看，是否征集了廣泛意見、進(jìn)行了相關(guān)聽證明顯有待商榷。如果按照這一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際操作，“電動摩托車”一旦上路，就會和公交車等機(jī)動車輛擠在一根道上行駛。近幾年，因?yàn)榉菣C(jī)動車侵走機(jī)動車道而發(fā)生的人員傷亡事故層出不窮，把頂著“摩托車”名號的超標(biāo)電動自行車往機(jī)動車道上趕，不是更增加了交通事故發(fā)生的機(jī)率嗎？這些“摩托車”的安全從何保障？陳律師進(jìn)一步指出：任何政策、法規(guī)的制定出臺都不能忽略市民的權(quán)益，否則其不但會飽受詬病，在具體實(shí)施時還會遭到廣泛抵制，造成執(zhí)行過程中“有法不依、執(zhí)行不嚴(yán)”的現(xiàn)象。
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