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????科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)絲毫不亞于外形上的造詣，堪稱通用的新典范作品，大手筆使用的曲線頗具貫穿性，使儀表臺(tái)更具整體感，同時(shí)正副駕駛位被兩條獨(dú)立的儀表臺(tái)曲線區(qū)分開，形成了類似英菲尼迪G35的筒形乘坐區(qū)域的風(fēng)格，狹長(zhǎng)的中控臺(tái)無(wú)論視覺(jué)效果還是功能分區(qū)都很簡(jiǎn)單明了，這也符合這款車的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
????科魯茲內(nèi)飾
????世嘉內(nèi)飾
?? 與軒逸的外形一樣，世嘉的駕駛室也是我們非常熟悉的設(shè)計(jì)風(fēng)格，畢竟幾年前試駕C4，到后來(lái)的凱旋以及兩廂世嘉，幾乎一成不變的內(nèi)飾缺乏一些新意，不過(guò)這輛車的駕駛室依然是我個(gè)人最喜歡的一個(gè)，無(wú)論顏色搭配、功能布局以及類似方向盤、中央顯示屏等獨(dú)特設(shè)計(jì)依然可以成為讓世嘉被視為個(gè)性車的功臣。
????盡管軒逸在外形和內(nèi)飾上，都沒(méi)有占據(jù)最有利的排序位置，但說(shuō)到駕乘方面，軒逸獲得的唯一一個(gè)“最”就是最安逸、最輕松的感受。毫不夸張地說(shuō)，駕駛軒逸是消耗體力最少的，因?yàn)樗姆较虮P、踏板都非常輕，輕得讓我唯恐粗野的操作會(huì)傷到它；手動(dòng)變速器的換檔也很輕松，換檔桿入位準(zhǔn)確，離合踏板的接合行程也足夠?qū)捜荩憩F(xiàn)在動(dòng)力輸出上，同樣因?yàn)檩^輕的車身帶來(lái)高功率重量比而表現(xiàn)得信心十足。唯一的不足就是跟世嘉一樣，較高的車身重心在彎道中總會(huì)給人留下車身不安穩(wěn)的印象。
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