|
????激情的動(dòng)力操控表現(xiàn) 相信喜愛(ài)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的朋友會(huì)很滿意CTS的表現(xiàn)，310匹的功率輸出與6.3秒百公里加速，F(xiàn)R（前置后驅(qū)）的布局這些都是純粹運(yùn)動(dòng)車(chē)型的表現(xiàn)。作為一款豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，強(qiáng)大的動(dòng)力必然是其首要的追求。
????全新凱迪拉克CTS搭載的3.6升310匹馬力SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可謂傲視群雄。融合全球尖端技術(shù)、榮膺“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了15%，最大扭矩增加8%，從而實(shí)現(xiàn)了同級(jí)中最高的功率輸出310匹（229千瓦），和6.3秒的百公里最快加速。配合全球領(lǐng)先的SIDI雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全新凱迪拉克CTS還首次采用了Hydra-Matic 6L50手自一體六速自動(dòng)變速箱，不僅手動(dòng)自動(dòng)切換順暢，還可以通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改善整體的油耗。
????猛的踩下油門(mén)，你可以感覺(jué)到大排量跑車(chē)強(qiáng)大扭距的展現(xiàn)，仿佛車(chē)尾都要左右擺動(dòng)，但不用擔(dān)心，CTS強(qiáng)大的車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)可以在不限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的前提下穩(wěn)定車(chē)身。
????在駕駛性能方面，凱迪拉克研發(fā)團(tuán)隊(duì)凱迪拉克再次將全新CTS送到著名的“真理之環(huán)”——紐伯林賽道北圈上進(jìn)行調(diào)校，優(yōu)化了高速過(guò)彎的操控穩(wěn)定性和安全性。工程團(tuán)隊(duì)還在中國(guó)、北美和歐洲城市街道與鄉(xiāng)村公路上，針對(duì)各種路況和駕駛環(huán)境，使用各種方法測(cè)試全新凱迪拉克CTS，從而歷練出敏銳精準(zhǔn)的第三代豪華后驅(qū)平臺(tái)底盤(pán)集成控制系統(tǒng)。
????鑒于全新凱迪拉克CTS加寬的輪距，凱迪拉克工程師們?nèi)聝?yōu)化了長(zhǎng)短臂式獨(dú)立前懸架和多聯(lián)桿式的后獨(dú)立懸架的幾何學(xué)構(gòu)造，標(biāo)配于兩款3.6L車(chē)型上的FE3懸掛非常注重高性能的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，精準(zhǔn)高性能操控給駕駛者更多的信心。配合同級(jí)最大的18英寸鋁合金鍍鉻輪圈，全新凱迪拉克CTS選取了米其林品牌旗下獲得多項(xiàng)國(guó)際殊榮、標(biāo)配于頂級(jí)跑車(chē)上的Pilot Sport PS2輪胎，賦予了整車(chē)更強(qiáng)悍的路面抓地力和更卓越的過(guò)彎表現(xiàn)，同時(shí)也優(yōu)化了車(chē)體的高效制動(dòng)表現(xiàn)。
????使用全鋁制造工藝的上下長(zhǎng)短臂控制臂和連接接頭，有效降低了車(chē)身重量的同時(shí)，也降低了減震幅度，從而提高了全新凱迪拉克CTS的抓地能力和操控精準(zhǔn)反應(yīng)性能。帶有獨(dú)立子框架結(jié)構(gòu)的多聯(lián)桿式的后獨(dú)立懸架，展現(xiàn)了全新凱迪拉克CTS的工程師們對(duì)卓越懸掛運(yùn)動(dòng)學(xué)的深刻理解，讓駕駛者擁有超凡的駕乘和操控體驗(yàn)。優(yōu)化后的懸架系統(tǒng)使整車(chē)剛性提高了40%，并且與四個(gè)巨大、精密結(jié)構(gòu)的橡皮托架相隔離，降低了車(chē)身的震動(dòng)噪音。在遇到顛簸路況時(shí)，后懸掛的托架設(shè)計(jì)既有韌性，又能保持全新凱迪拉克CTS的堅(jiān)實(shí)動(dòng)力。全新凱迪拉克CTS的前后懸架都采用了中空橫向穩(wěn)定桿，有效減輕了整車(chē)重量，并且與運(yùn)動(dòng)懸掛精確匹配。
????總結(jié)
????在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌里，新CTS還是要面對(duì)寶馬和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)，依然需要冷靜地頭腦來(lái)考慮如何更好地滿足你的顧客，操控的穩(wěn)定性，動(dòng)力的表現(xiàn)。甚至還要考慮讓你的發(fā)動(dòng)機(jī)不是那么費(fèi)油等等。全新CTS的操控和動(dòng)力表現(xiàn)非常不錯(cuò)，在降低油耗和產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面也及時(shí)做出調(diào)整。一系列的測(cè)試讓我們對(duì)它底盤(pán)機(jī)械性能的優(yōu)良感覺(jué)非常滿意，輪胎的抓地力也很到位。關(guān)掉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)后的“漂移”，那種隨時(shí)體驗(yàn)重心移動(dòng)的快感讓人上癮?？紤]CTS的價(jià)格定位，仿佛沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。但把它駕乘樂(lè)趣算進(jìn)去，考究的做工，先進(jìn)的技術(shù)，也許不如那些大馬力跑車(chē)更運(yùn)動(dòng)，但是不要忽視了它超群的底盤(pán)性能和凌厲的外觀使它為更多的人群所歡迎。
???? | 
