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????邱吉爾有句名言，沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永恒的利益。用商業(yè)語(yǔ)言講，這叫共贏，用坊間俗語(yǔ)說(shuō)，這叫有錢大家賺。就在這復(fù)雜的“三國(guó)”關(guān)系里每一方想要將自己一方的利益最大化，使用什么方法我們暫且不論，只要這些商業(yè)游戲潛規(guī)則不影響產(chǎn)品本身的質(zhì)量，作為消費(fèi)者大可不必太過關(guān)心廠商們的“斗嘴游戲”。
????市場(chǎng)上某一車型如果只有一個(gè)品牌的汽車在銷售，那就無(wú)法稱之為汽車市場(chǎng)了，沒有了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的存在，那么自我本身也可能會(huì)失去一切。城市SUV市場(chǎng)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，日韓派最早占領(lǐng)了陣地，美國(guó)派和歐洲派則分別拿出強(qiáng)有力武器強(qiáng)攻這塊寶貴的陣地，但陣地隨時(shí)都在變化，適時(shí)四驅(qū)的城市SUV油耗還是高，中國(guó)市場(chǎng)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者需求的速度真是快，好像各大廠商同時(shí)獲取了信息一般，紛紛推出了20~35萬(wàn)元的純前驅(qū)城市SUV車型以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。
????我曾經(jīng)也被傳統(tǒng)中對(duì)美國(guó)車和日本車的固有定義所影響，還沒開始感受兩車之前，我就毫不猶豫地將全部選票拉到了廣汽豐田漢蘭達(dá)的身上，原因很簡(jiǎn)單，它的外形足夠吸引我的眼球，最起碼也可以用“好看”來(lái)形容。這點(diǎn)我也確實(shí)非常佩服日本人所動(dòng)的腦筋，取自同品牌旗下B級(jí)轎車的平臺(tái)，但卻創(chuàng)造了一款無(wú)論從任何角度都可以被定義為SUV的高離地間隙車型，而且野味十足。
????漢蘭達(dá)的內(nèi)飾更精細(xì)
????至于這次與漢蘭達(dá)進(jìn)行對(duì)比的則是一款純正美國(guó)貨，而且全進(jìn)口。還未拿到車，我就憑借以往美國(guó)車帶給我的固有印象開始思考如何評(píng)價(jià)它了。讀者此刻一定在想，作為一個(gè)汽車媒體人，為什么我會(huì)如此武斷的下結(jié)論，原因很簡(jiǎn)單，這就是文章開頭中我提到的對(duì)某派車型的固有評(píng)價(jià)所導(dǎo)致的。但當(dāng)我拿到道奇酷威的鑰匙并走到地下停車庫(kù)取車后，“人性化”這一通常形容日本車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的形容詞我不得不搬到酷威身上。
????我準(zhǔn)備拋棄以往評(píng)價(jià)某款車型的固定模式來(lái)描述這次對(duì)比感受，至于作為讀者的你在兩車中做出何種選擇，我將不會(huì)用過多的描述來(lái)影響讀者的感受，而是把我看到和感受到的內(nèi)容直描下來(lái)，因?yàn)槲野l(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)那些只有美國(guó)車上才有的設(shè)計(jì)，也被沿用到了日本車上，而之所以這么做的理由就是迎合美國(guó)人的喜好，以取得更好的銷售業(yè)績(jī)。所以我不準(zhǔn)備再用評(píng)價(jià)日本車和美國(guó)車的固有模式來(lái)撰寫此文，而下面的內(nèi)容只是我個(gè)人的一點(diǎn)感受而已。
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